3号のブログ一覧

どうも。
家の桜が咲いたと思ったらものの3日で散って葉桜になってしまい、写真を撮りそびれた。
3号って人間です。

最近のステジ


車庫を一部占領する事に成功したのでリフトアップ中。
横でフォレさんが直してくれるのを待っています。

今回の交換メニュー
・オイルパン交換
・ついでにオイルポンプ交換
・(出来れば)ロングハブボルトに打ち直し

オイルパンとった。


見る機会が少ないクランクとピストン


汚い。のか？

ここまで来るのにスタビとステアリングラック取った。
本来ならミッションも降ろさないとオイルパンって取れないけど、こいつは25のオイルパンが付いているため降ろさなくても取れます。
付いてた25のオイルパン、純正のバッフルプレート切り取ってあって、ただの容器になってた。

で、RB26の本来のオイルパンを付ける訳だけど・・・・メンドクサイのでミッション降ろさないで付けますｗ
ミッション降ろす理由ってミッションとエンジンの間にオイルパンとめてるボルトが4本あるんだけど、その内3本が隠れていて、それを回すためなんだよね。

ちゃんとやりたいところだけど、ミッション降ろすのに外さなきゃいけない、隙間にあるボルトを回すための工具が無い。
とめなくても、ここの付近で4本ほどとめるので大丈夫だろう。大丈夫であってほしい。
有り得るとしたらオイルパンからのオイル漏れ程度だと思う。
程度じゃねぇーってな。

オイルポンプ交換ですが、お前この前オイルシール交換したじゃねーかっていう突っ込みは受け付けませんので。
オイルパン外さないと交換出来ないって知らなかったんだよ。
しかもオイルパンを外すには本当ならミッションも降ろさないといけないとか知ったらさ、やっておいた方がいいじゃん？

クランクって下から入ってるんだね。ずっと上から入れるもんだと思ってた。
この状態なら、後ミッション降ろせばクランク取れるよ。エンジン下ろさないでメタルの交換できるのかね。
ピストンも下から入れれるならピストンリング交換できるね。まぁ自分じゃやらないけど。
そこまでやるならエンジン下ろしてOH出すわ。

あとタイヤかいました。


ニットー　NT555
F：235/35R19
R：265/30R19

4本で6万6千円です。R19の265とか見た目でおおきいね。
触った感触がスゲー柔い。ニットーって海外向けにドラックのタイヤ作ってるからそのせいかね。ききそうではある。

そんな感じの最近です。何とか8月のTISには間に合いそう。