フロントブレーキパッド・ローター交換

妻のeKスペース、去年の車検の時にフロントパッドの摩耗は気になってたけど・・・
まだいいか～って感じで放置プレイ。
今年のタイヤ交換の時にもパッドの状態を見たら、そろそろかな～って感じで、さらに放置プレイ。
パッド残は約２ミリくらい。
先月、何気なくフロントタイヤ後のボディを見たら・・・
なにやら汚れが付いている。
ブレーキダストですね。
輸入車みたいな汚れ方か？？？
パッドの粉とローターのサビの削れた粉？？
そんな訳で、限界です。
妻にネットで購入してもらいました。

軽自動車の部品って安い！
パッドとローターのセットで8800円！
妻はパッドだけでいいって言ってましたが、ローターの交換が必要だって説得して、このセットを購入。

数日後、部品到着！！

精密機器？？
大事に運んでってことでしょうね。
さすがヤマトさん！

しかし・・・

ガッツリ、潰れてますぞ～～！！
まぁ、壊れる物じゃないんで今回は文句は言いませんが・・・。

41054Km

そんな訳で、フロントブレーキパッドとローターの交換。
自宅カーポートでの作業です。

まずはジャッキアップしてウマ掛けて、タイヤを外します。

キャリパー外します。

パッドは限界ですね～(笑)

ローターも限界ですね～。

ウチの妻にこの状態を見せたら、部品交換の必要性を納得した模様。
ローターは錆を落としても状態はイマイチでしょう。

DIXCELのパッド、以前乗ってたアウディとアルファ155でも使ったことがあります。
コスパは良いですね。

DIXCELの良いところは、グリスが必ず付いてます。

丁寧な取説も付いてました。

そして社外品のパッドなのに、シムも付属してます。

新品のローターって使う前に錆ないように、油を塗布してるか錆止め塗装をしているのが一般的です。
このローターは錆止め塗装が施されていますね。
ブレーキメーカーさんは錆止め塗装はそのままで使用できると言いますが・・・
そのまま使うと剥がれた塗料がパッドに溜まってしまうんですね。

私の場合、予め塗装は落とします。
シンナーでも落ちますし、ペーパーがけでも落ちます。
今回はペーパーがけで落とします。

新品部品を組む前に、キャリパーピストンを縮めておきます。
クニペックスのコブラは必需品ですね。

新品ローターを組んで、パッドも交換です。
新品パッドを組む時、パッドの角を削ることがありますが、今回はローターも新品なんで削る必要はないですね。

組みあがりました。

でも・・・
何だかパッとしませんね。
キャリパー、ペイントしますか～。

昔、妻がホンダフィット（GD）に乗っていた時、キャリパーペイントに使った塗料がありました。
１０年近く寝かしてた塗料ですが、使えそうなんで使います。

横着して分解しないでこのまま塗ります！

こんな感じに仕上がりました。

タイヤを付けるとこんな感じ。

でも、なんだか微妙・・・。

とりあえず、ウマから下ろしてトルクレンチで締め付け。

作業終了。

やはり純正ホイールってのがイマイチなんでしょうか？？？

目立たない色の方が良かったのかも。
しばらくこのままで乗ることにしますか。