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前回中途半端になっちゃったので続きです。








500を手放した理由が

手狭、不便、


と、まさにそんなこと言うヤツは500に乗る資格なぞないといわれてしまうヤツでございましたが。




じゃあ308にした決め手は！？




500を手放そうかなって思ったときから、けっこうすんなり308をイメージしてました。



最低条件として、150万圓以下のドアが４つ以上。


サイズも500以上で、イメージはいわゆるCセグ。


208、ポロクラスはどうも小さい感じがして。


検討中に良心価格のA１もあったんですが、
（実際見に行きましたけど。）


やっぱ小さいんですよね。
（500よりはでかいですが。）


A1見ればやっぱりA3に目がいっちゃうし、
（A3みればS3・・・）


でもなんとなく、ドイツ御三家は周りの目が気になって、見送っちゃいます。


感に障らない輸入車。


そろそろプジョーかな〜って。


プジョーならサイズ感から旧308で即決まってました。


500やその前はスイフト乗ってたので、


ちっちゃいことの良いところは十分知ってるつもりなんですが、


もう少しの安定感と余裕が欲しくなって・・・


たぶんアウトランダーをPHEVにした悪影響か、


車の騒音、振動への耐性が低下している気がする・・・


あと、検索すると少ないんですよね。308。


マイナーさはプラス査定です。


新車で売ってないってことは、これ以上増殖しないってこと。


マイナー確定です。


500での唯一の失敗は、


予想以上に流行ったってことですね


500を試乗した時、


これは売れないだろ！


かわいいだけでは売れない！


ミニやビートルには勝てないな！


って思ったんですが。


なかなか売れましたね。


でも、よく見かけるのはマイナスなんです。
（いじらないといけなくなっちゃうので・・・）


しかも500はここにきて地味にマイチェンしてさらに増殖しようと・・・！


吊るしで乗ってもかぶらないように輸入車に乗っているのに・・・


その点308はまぁ見ません。


日本（新潟）ではゴルフに完敗なんでしょうかね。


あとはエンジンとミッションの安心感ですね。


BMW1.6ターボ＋アイシン6AT


イメージですけど、なんか安心。


本当のプジョー感はスポイルされているのかも？


プジョー感は心臓より足でしょ？
（わかんないけど。）


快適なら問題ない！


308できまりかな〜と思ってたんですが、


いい感じのがでてこない。


いざ308にしようと思っても、さらに欲がでて・・・


やっぱり安心の後期、最終型のスポーティアムがいいかなと。


欲張ったばっかりに、なかなか出てこない・・・


ちなみに、スポーティアムとは、


2012年1月、8月、2013年7月と、３度設定されている限定車でございます。
（ちなみにうちの子は2014年登録！最後の最後の最終型。もしくは売れ残り・・・）


しかも100台、60台、最後は不明ですが、設定はわずかの様です。


その最後のだけキセノンの黒い目で、ビビっときました。


内装も黒で。





よっしゃ、コレでいこう！


結局500の車検切れには間に合いませんでしたが、


なんとか手元にやってきました。
（さらに錆びてなさそうな関東から・・・）


ちなみにサイズの話に戻りますが・・・


4315×1820×1515・・・　全幅！！


最近の例に漏れず、かなり幅とってます。
（というか新型の方がコンパクト・・・）


実はアウトランダーよりも・・・


308はメインで乗るのは妻ですが、


全幅の話は一切してません。


ネガは一切話しません。


そして、納車後さりげなく運転するたびに感想を聞いてますが、


やっと欲しいコメントいただきました。


「コンパクトで扱いやすい」


よし！


変に数字で先入観を与えない作戦成功です。


ちなみに、その要因として、


実際はミラーtoミラーが重要と思いますが、


308のミラー、ちっちゃいんですよ。
（ちょっと見づらい・・・）


アウトランダーが異様に大きいってこともありますが、


500とくらべてもなんだか小さい。


実際のミラーtoミラーは2038mmらしいです。


ちなみに、ゴルフもプリウスもフィットも全幅は1800mm以下ですが、


ミラーtoミラーは2000mmオーバーなので、


実際の取り回しに大差ないんですよ〜！！
（ポジティブ）


こんど全幅をばらすときに併せて報告いたします。


唯一の懸念材料と思われた全幅をクリアしたので、晴れて308は我が家の一員となりました。


あとはもう少し自分色に・・・


次回は手に入れてみての感想をご報告いたします。

500を手放してなぜに308をチョイスしたのか、
理由を書いておきます。






自分にとってプジョーは常に愛車候補に挙がってました。



候補には挙がるが決定打に欠けて常に見送られてました。





最初に考えたのは・・・206ですね。



めちゃくちゃ流行りましたよね。


当時はフォルクスワーゲンを食っちゃうくらいの勢いだったと記憶してます。


プジョーの知名度を一気に上げたモデルだと思います。



次ぎは・・・406


はい、


TAXiの影響でしょうか。



ただ、玉が少ない＆MTは左ハンドルになるなど、

いろいろ悩まされて見送ったのを覚えてます。


また、その頃平行して、307CCがだいぶ熱かったです。


人生一度はオープンカーに、ってあこがれありますよね。


ただ、防犯や耐候性など考えるとなかなか踏み出せないジャンルでした。


そんなときに当時少なかったメタルトップ！


あとはWRCの影響もありました。



当時はトランクにでかいウイング着けてましたので、


307でも着けたらかっこいいな〜って想像してました。


今じゃ恥ずかしくて出来ませんが。


その次ぎはRCZですね。



新婚旅行でパリを訪れた際に、わざわざプジョーブティックまで行って実車見てきたのが思い出です。


RCZはかっこいいな〜ってだけで、購入検討には至りませんでしたが。


あとアウトランダーがOEMで4007として欧州では販売されてますので、


4007顔にチェンジしたい願望は結構強くて、だいぶ考えました。



と、まあこんな感じで、


プジョーは常々妄想に食い込んでいたので、


愛着のあるメーカーであります。


で、308を選んだ理由ですが・・・


長くなったのでまた次回に・・・

５００








売っちゃいました・・・



２０年乗るつもりで購入しましたが、



５年・・・



早かった〜！！



事情としては、チャイルドシートを２つ着けなきゃいけなくなりまして。



泣く泣く、でございます。



さて、



次ぎの愛車は308です。



しばらくは、みんからアクティブになると思われま・・・す。

タイヤ交換しました。



新旧タイヤサイズ同一ですので使い回します。



ビフォー







アフター



もともとのボディの静粛性が高いのだと思ってましたが、

意外と純正タイヤの静粛性が高いのに気がつきました。

ロードノイズが気になります。


あと軽量ホイールの弊害で突き上げが・・・

燃費＝軽量化、

走り＝バネ下重量とか言いがちですが、

やっぱ軽いと快適性は劣るんですね。

元が良すぎたのでちょっと気になります。