デチューン？　リアインチダウン　空気圧調整　追記あり　さらに追記　そしてさらにさらに追記

【さらにさらに追記】
現在は
フロント230 リア210
に落ち着いています
ノートと同じ空気圧なのかな？
街乗りで今のところバランスいいのはこの辺りです
【ここまで、さらにさらに追記】

【さらに追記】
230 190で今落ち着いています
リアに粘りがあるというか４輪で曲がるような感じになったと思います
突き上げなんか諦めた方がいいと思いましたw
サスを変えるまではこの空気圧で行きたいと思います
【ここまでさらに追記】

【追記】少し峠走りそうだったのでプラス10ずつ上げました
220 180にしましたが
これ以下にはしたくないかなぁというのが正直な感想です
この辺から下からの突き上げ感は出てきますが
コーナリングのことを思うと最低ラインをこの辺りにしておいた方がいいかなぁというところです
220 170はまだ試していませんが
またやってみたら書きたいと思います
【ここまで追記】

フロント
ルノースポール純正
シルバーから白に塗装してみました
白すぎましたw

タイヤはミシュランの
エックスアイススノウ215/45R17
その日履けるのがこれしかなかったのでこれになってますw

空気圧XL規格で250でしたが210に下げました
今回は、乗り心地重視
完全に街乗り仕様で現在検証中です
ブレーキ性能やコーナリング時に危険がないか引き続き検証したいと思います

210で475キロの負荷能力
前２つで950キロ

フロント重量は790キロとかだったかな？

リアは、インチダウンしました

ボルボ純正の205/55R16を履いています

干渉しそうだったので
リアのキャリパーの接触しそうな中央付近の角は削って落としましたw

ハブリングは、
ヨコハマホイールさんの60-63を使用しています
タイヤガーデンさんで注文して買いました

ケンダ　KR36 アイステックネオ
ホイール買った時に一緒についてきたやつです
空気圧は170まで下げました

180が520キロなので
170で480キロくらいは負荷能力がありそうです

リアは500キロもかかってなさそうなので
960キロもあれば大丈夫だろうと安易に下げてみました

フロント210や220とリア180より意外と
差が40くらいの方がアリな気がしてきています

攻めたり高速だと無理があるのかも知れませんが30分圏内を街乗りとかならありかなぁと
まだ検証中ですが