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S耐久でOSAMUさんがお亡くなりになりました。心よりご冥福をお祈り申し上げます。

同じモータースポーツに興ずるものとして非常に残念なことだと思います。

事故のニュース写真を見て疑問が鈴鹿の1コーナーのエンドには、スポンジバリヤが設置されてた記憶があります。どうしてないのか・・・記憶違いかと思って過去の車載映像やら見てもやはり設置されてるようです。と思って調べると2chに以下の書き込みが。
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補足だけど、鈴鹿サーキットは国内管轄のレース（SGT、Ｆポン、いつもどおりのＳ耐久）の日だったら、
タイヤバリアーの前にスポンジバリアーを設置してると思う。

ＦＩＡがすべての規則を管轄するＷＴＣＣを開催する際において、
ＦＩＡ側から明示された技術規則に則って衝撃緩和装置類を設営している日だった為に
（全世界配信を前提としている為に、ＦＩＡが定める機能には美的基準も存在する）、
事故の結果が大きくなった、とも言える｡｡｡ ）、
事故の結果が大きくなった、とも言える｡｡｡

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事実関係わかりませんが、事実だとすれば改善の必要があるかと思います。

もう一点
ハーネスとhansについて
hansの使用の有無についてはわかりませんが
スタート前の画像を見ると、hans対応のハーネスを使用されていたように見えます。肩のベルトが2インチから3インチに途中で太くなっているタイプですが、たしか2000年から3インチしかレースで認められなくなったという経緯があったと思います。私もハンス対応のハーネスを使用していてFIA公認のものですが、やはり不安がありました。hansを3インチで使うとはみ出すので、問題があるかわからないですが8点式(3インチの6点にハンス用の2インチが追加されているもの)を使うとか私の中では対策をしようかと思います。

s耐は目標としてきたレース
ただただ残念で言葉になりませんが、
これからもモータースポーツをされる方に何かヒントになればと投稿しときます。