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ロードスターのレース

富士チャンピオンレースが後半戦に入って

セッティングなしではいい加減無理なので、セッティングを開始(^｡^)

先ずは、自分なりにセッティングの方向性を考えた。
先ずは、アライメント
多分リヤにトーインがつきすぎなので、これが曲がらない原因(^｡^)
フロントのキャンバーなさすぎなのと
トーインが
一定の舵角以上でハンドルが急に抜けちゃう感じを醸し出してるかも・・

で私的にはトーを無くして
リアトーなんてちょっとアウトでも、いいかも・・

キャンバーはリアもフロントももっとつけて

わかんないのがキャスター・・・
回り込むとこでカントがついてるとこは倒した方がいいけど
多分、富士なら適性なフロントキャンバーよりちょっとたち気味にして、キャスター思いっきり倒した方がタイム出そうなコーナー多いと見たけど・・

などと推測したものの、
外れてると面倒なので、joyfastさんにお任せする事にした(^｡^)

早速夕方joyさんにいって相談してみると快く引き受けて頂きました。
本当にありがたい(^｡^)

joyさんにセッティングを聴くと
私の方向性で一致してたので、一安心(^｡^)
あとは、アライメント以外のノウハウを投入してもらうことに(^-^)/

後半はガチで行きます(^-^)/

そういえば、先日岡山国際でF1に乗せていただきました。

コックピット狭くてすっごくキツイです。
で、クラッチがめちゃくちゃ重い
今まで知る限りではカップカーが一番重かったんですが、それより重いですね(^｡^)
シフトはHパターンの6速でストローク短い！
ドグミッションで吸い込まれる様に入るらしい・・・
このクラッチとミッションですごい早さでどんどんシフトアップ、シフトダウンを繰り返す訳で・・・
私にはとても無理(~_~;)

でも、いつか絶対運転してみたい！！(^｡^)

そのためにもMTを練習せねば(^｡^)
F3000とか買っちゃうか？！？！

でも今回F1と一緒に430チャレンジでサーキット爆走しましたψ(｀∇´)ψ

公道では決して出来ない私にとっては究極ツーリング(^｡^)

楽しかった(^｡^)
まさに夢デスね(^｡^)

４３０チャレンジはなんとなく練習するときのハードルが高い
かといってロードスターでは動きが違いすぎ・・・・

どうしたらいいのか・・・

MTでもサーキット走りたいし・・・
３６０モデナはどうだろうな～っと

ナンバー付きで通勤から峠から袖ヶ浦からFSWまでこなして
なかなかいいではないか・・・

４３０スパ→３６０モデナMT羽つき仕様

もしくは増車・・・はないか・・・

私のMR-Sは完全に峠仕様！！
実はこっそりいろいろやって
車重は内装がないのでおそらく９３０ｋｇぐらい
エンジンは2ZZ-GEに換装してて２２０ｐｓぐらい
Sタイヤに合わせて足回りは全部やってあります。

従業員に預けてあったけど久々に乗って来たので
乗ってみた。

ミッドシップで９３０ｋｇに２２０ｐｓは強烈ですね。
持ってる車の中でコーナーは一番速い
笑っちゃうぐらい剛性ないけど楽しいなこれ！！

ライトウエイトスポーツ最高！！！

ブレーキめっちゃ効いて奥までいけるし　コーナー速いし立ち上がりのトラクションあるし

袖ヶ浦何秒かな・・・１７秒は楽にでるかも
行きたいな・・・

やっぱりエンジン速いなM5(^｡^)
GT3RSより430スパより
430チャレンジより
上の1000回転は速いなこのエンジン(^｡^)

気持ちいい(^｡^)

足回りもKWもリセッティング完了(^｡^)

でも免許がヤバイっす