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日曜日のダンロップ・ジムカーナレッスン

ドライにウエットにセミウエットといろんなコンディションで合計７本も走ったわけですが・・・・

すっかり忘れていました！ショックの減衰を弄るのを....orz
空気圧は冷間１．９ｋPaとほんの少し上げたんだけど、減衰は街乗り設定のまま
（硬＝６　～　柔＝１　の６段階で　FRとも１と２の中間）


逆の意味で、同じ設定のままでいろんなコンディションを走って気付いたことは、私のカプチーノ、はっきり言って、ボディ＆足回りはかなり戦闘力高いってこと。

実際には、他の方のカプチーノと乗り比べたことは一度も無いんですけどね（笑）


あくまで私の主観（＆自己満足）ではありますが、マシンのポテンシャルに私の運転スキルが追いついていない。
どのコーナーも、クルマの方が「もっとコーナリングスピードを上げても大丈夫！」って言ってるのに、コーナー出口のアクセルオンが遅いために十分加速しきれてなくて脚に余裕が残ってる感じ。


ＣＡＤＣＡＲＳの社長さんと常々相談して、エンジンを後回しにしてボディーと足回りから作りこんだのが正解だったと、これまた自己満足。
いずれはＦ４・ストーリアタービン導入を計画してるんだけど、当分は現状のままノーマルタービンのままかなぁ？


ドライビングスキルの方はまだまだながらも、午前中のドライ１本で冷間１．９ｋＰａだった空気圧が温間２．２ｋＰａまで上がったので、比較的上手にタイヤに荷重を乗せて走れたのかな？
単に、Ｚ１☆がうたい文句どおり「熱の入りがいい」せいかもしれませんが・・・・


う～ん、やっぱり次はロガーを買ってちゃんと解析するようにしなきゃだな