K5_Nakのブログ一覧

昨日は雨の中、中国豊中から新名神土山まで走って、ファインアートさんまで行ってきました。

目的は・・・・

　６／１２に奥伊吹で開催されるファインアート・レベルアップ練習会の申し込み

と

　前から気になってたＧＰＳロガーの購入（　結局７４７Ｐｒｏを買っちゃいました）



本当は、クラブのこととかセッティングの話とか出来るかなぁ？なんて思ってたのですが、スタッフは皆忙しく作業されてるし、作業待ちのお客さんがお２人ひと言もしゃべらずに雑誌見ながら待っている・・・・って感じで、初めて行った私は何となく話とかしにくい雰囲気で・・・・

まぁ、実際かなり忙しそうだったし、こんなものかな（＾＾；



いつも行ってる和泉の国の某認証工場だと、Ｉ社長さんとセッティングやドラテクの話をそれこそ１・２時間してるからなぁ



そんなこんなでレベルアップ練習会の申し込みとＧＰＳロガーを購入してしばらくお店の中で雑誌を見たりしたあと、クルマで１０分ほどの「甲賀温泉　やっぽんぽんの湯」に行ってきました。

すこし”とろみ”のあるお湯でとっても暖まるいい温泉でした！

この記事は、岡山国際のこんなポスター発見！について書いています。

オカＰ編集長、岡国からイベント開催のオファーが、ってのこれだったんですか



岡国は一度走ってみたいと思ってたんですが………

ＭＢＧＳと被ってるやないですかぁ～(-_-;)




岡国出るなら、スーパースプリントの６６０ターボクラスで、タービン改な皆さんにノーマルタービンで真っ向チャレンジ

ＭＢＧＳはＦＲ１クラスでロドスタな皆さんに真っ向チャレンジ


う～ん、どちらも捨てがたい


でも、その前に７月３０日が出張にならないかどうかが問題だったりするんだよなぁ(爆)

昨日、会社から帰ったらＪＡＦから封書が１通届いていました。

中身は、会費の口座自動引き落とし申込書、ではなく国内Ｂライの仮ライセンス証
２２日のダンロップジムカーナレッスンの会場で申請して僅か３日で手元に届くとは…予想してなかった(^_^;)

これで私も晴れてＢライホルダーの仲間入り

とはいえジムカーナ競技参加は去年のＭＢＧＳ１回のみなので、まずはＧ６とかで実績積まなきゃだな



ところで、健康管理カード裏面の注意書、裸眼0.7から始まって定期的に健康診断を受けること、とかもっともな事が書いてあるんだけど…
４０歳以上の運転者は健診時に心電図検査を受けること………これはまだいい
４５歳以上の運転者は健診時に負荷心電図検査を受けること、ってのは……


負荷心電図検査って、普通、健康診断で心電図検査を受けたり聴診器で心拍音を聴いて「あれっ？どうもおかしいぞ」って時の再検査で初めて受けるはずなんだけど

まあ、義務ではなく推奨なんだろうけど、実際にこの指示を読んで負荷心電図受けてるＢライ所持者って居るのかな？

日曜日のダンロップ・ジムカーナレッスン

ドライにウエットにセミウエットといろんなコンディションで合計７本も走ったわけですが・・・・

すっかり忘れていました！ショックの減衰を弄るのを....orz
空気圧は冷間１．９ｋPaとほんの少し上げたんだけど、減衰は街乗り設定のまま
（硬＝６　～　柔＝１　の６段階で　FRとも１と２の中間）


逆の意味で、同じ設定のままでいろんなコンディションを走って気付いたことは、私のカプチーノ、はっきり言って、ボディ＆足回りはかなり戦闘力高いってこと。

実際には、他の方のカプチーノと乗り比べたことは一度も無いんですけどね（笑）


あくまで私の主観（＆自己満足）ではありますが、マシンのポテンシャルに私の運転スキルが追いついていない。
どのコーナーも、クルマの方が「もっとコーナリングスピードを上げても大丈夫！」って言ってるのに、コーナー出口のアクセルオンが遅いために十分加速しきれてなくて脚に余裕が残ってる感じ。


ＣＡＤＣＡＲＳの社長さんと常々相談して、エンジンを後回しにしてボディーと足回りから作りこんだのが正解だったと、これまた自己満足。
いずれはＦ４・ストーリアタービン導入を計画してるんだけど、当分は現状のままノーマルタービンのままかなぁ？


ドライビングスキルの方はまだまだながらも、午前中のドライ１本で冷間１．９ｋＰａだった空気圧が温間２．２ｋＰａまで上がったので、比較的上手にタイヤに荷重を乗せて走れたのかな？
単に、Ｚ１☆がうたい文句どおり「熱の入りがいい」せいかもしれませんが・・・・


う～ん、やっぱり次はロガーを買ってちゃんと解析するようにしなきゃだな

２２日、名阪Ｃコースで開催された
ＤＵＮＬＯＰジムカーナレッスン
に参加してきました。

事前に主催者（Ｔ－ＡＳＳＩＳＴさん）のＨＰにＵＰされていたエントラントリストをみると、
軽自動車は私一人じゃないですか？？？
会場に着くと、５／１に観戦した近畿地区戦で走っていたマシンが何台も居るし････


Ａ・Ｂ・Ｃの３クラスに分かれて、走行／講習／走行準備だそうで、私は初心者中心のＢクラス


朝イチ１本目はサッと雨が降ってウエット。
初めて走る名阪Ｃコース、慣熟歩行時に講師の川脇選手より「雨の降り始め、コースのこの辺り良く滑りますよ♪」と脅されて（？）いたこともあり、恐々走って終始アクセルは７０％未満･･･orz
タイムは　１’１２”７９８

午前中の３トライ、何とか３本走る間は薄日も射して、路面もドライ
「これなら大丈夫！」とルーフを外して走行。
１本目　１’０６”７４１
　→　２本目　１’０６”８０２
　　　　→　３本目　１’０５”３５８

自分で思っていた以上にインに付くことが出来たし、まぁまぁ上出来かな？
理想に上げてた最小舵角でのコーナリングは出来たかどうか微妙ですが・・・・

ちなみに後で見た全員のタイムと比べると、トップタイムの８．９秒落ち。

そんな３本目の映像がコチラ




３本走り終わったところで空がちょっと暗くなってきたので急いでルーフを付けて、講習を受けていると１０分もしないうちに強い雨が・・・・間に合ってよかった！




昼過ぎまでずっと雨は降り続き、路面はすっかりウエット。
午後は雨が上がってからレッスン開始。
とはいえ、１本目・２本目はウエット、３本目がハーフウエットというコンディション。
１本目に川脇講師に助手席に乗っていただいて走行、何とかウエットの中良い感じで走ったものの、奥（パドック横）のコーナーでカウンターが遅れてスピン。
川脇講師からは、上手にインに付けているけど、コーナー２つを使ってUターンする部分で、外側を余らせているのは小さな円で回っているのはNG,外まで使って大きなラインを取った方が車速を上げられると指摘をもらう。・・・・予め上げてた課題１が出来て無いやん！！

で、その点を意識しつつ走った２本目が１’１１”００１　そして３本目が　１’０９”５８８

３本目の映像がコチラ



見てもらえば気付くと思いますが、ずっと２速のまま走ってます・・・・まるでオートマ（汗）

ドライ・ウエット・ハーフウエットと１日でいろんな路面コンディションで走れてよかったです(^o^)/



終わってから、その脚でCADCARSさんへ。
昨日からアクセルON時に何だか布を擦るような・エアが噴出すようにも聞こえる音がするので診てもらいました。結果はエンジンルーム内でチューブが緩んでいただけで無事修復完了。

社長さんに今日のタイム表を見てもらって、いろいろ話をして、ウエット時にコーナー後半でリアが出る挙動への対策（セッティング面＋操作面）を教えていただきました。


さて、次回は７月のG6までおあずけかぁ～