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三菱の不正

これの発表のタイミングって、熊本の震災に合わせて

あまり大きい問題にならないようなタイミングを待ってたんじゃないか？

と大人の事情を疑ったりｗ

今度はスズキもやってたなんてことになってるみたいだけど

この「メーカーの出すデータ」って

そんなに信用されてるもんなん？



以前乗っていたマツダのランティスなんて

V6　２０００ｃｃ　で　１７０馬力　ってカタログに書いてあったけどさ

当時いろんなショップで馬力測定が始まった頃で

いろんなオーナーの方が実際にショップで計ると

１３０馬力くらいだった　ヾ(--;)ぉぃぉぃ

クルマ好きにとってはこっちのほうが詐欺っしょ

(━━━┳━━━’`_゛━━━┳━━━；；；) 怒



私は、このときから、メーカーの表記は

「都合の良い事（嘘）しか書かない」

と肝に銘じたんだよね

実際、何か理由があるかもしれないけど

私にはわからんし、もし理解できてもどうしようもない

だからカタログ数値はほとんど参考にしていない

デザインが気に入って、運転して楽しいかどうか

なので仮に

「N-ONEの燃費が～」

「N-ONEのパワーが～」

「N-ONEのトルクが～」

ってニュースなっても私には他人事

のような気がする（爆）

今所有しているポリッシャーはダブルアクションタイプ

しかも約２０年まえの代物ｗ

昔乗ってたロドスタはブリティッシュグリーン

まぁソリッドですね

次に乗ったランティスが黒でこれまたソリッド

ロドスタは３年しか乗ってなかったし

クルマのことを良くわかってなかった頃だし

ランティスに乗り始めて

「磨く」ということにこだわり

どうやったら磨き傷を取れるのかばかり考えていた

そしてもう２度と濃いソリッド系の色には乗らないと決めた（爆）

だって磨き傷が気になってしかたないんだもの！


Ｎ－ＯＮＥは白　メッチャ気楽♪

とはいえ、Ｎ－ＯＮＥの屋根は。。。

私の身長だと良く見えないから気にならない。。。

ということにしておく。。。


んで先日の磨きの際に

２年振りにダブルアクションのポリッシャー登場

結構パッドも買い置きしてあったのだが

これまた少なく見積もっても１０年は経っている新品ｗ

一度使うとマジックテープと分離したり、千切れたり

そろそろシングルポリシャーでも買おうかなと思いました


昨日、りんくうシークル

今日、京都南

とアストロプロダクツ巡り

大丈夫！ちゃんと合間に仕事はしています（違）

セール中のポリッシャーを探しておりました

結局売り切れぇ～

通常時は　￥９８００

これが、セール時には　￥７５００

差額でパッドが２枚買える（？）

先払いで注文すればセール金額でＯＫで

７月には入荷するとのことでした

(*・ε・*)ムー

結局買いませんでした

急ぐものでもないし　必須というわけでもないので

定期的にセールをやっているようですから

次のチャンスのときに売ってたら買うことにします

その出会いがあるまではダブルアクションに頑張ってもらいま～す

仕事柄、平日に西日本をクルマで走っております

当然、その辺を走る　N-ONE　に目が行きます

平日の昼間だからでしょうか

弄ってそうな　N-ONE　は２回しか見てません

ま、外見だけでの判断なので

エアロ　とか　社外ホイール　とか　車高短　とかが判断基準ですが

そのうちの１台は　ざっきー号　（そりゃ、一目でわかるよねｗ）

なので、知らない人の　N-ONE　で弄っているクルマを見るのは

オフ会のみｗ

みんカラ　にいると、クルマをイジル　ってのは一般的に感じますが

買ったまま　ってのが　アタリマエ　なのを痛感します

みんカラの住人から見たら

私の　N-ONE　もノーマルだけどｗ

アクセラに使用していて、今は使ってないもの


BBSのホイール

１本に１．５ｃｍほどのガリ傷あり

その他は、まぁ、普通に使用感有って感じ

欲しい人がいれば、詳しい画像を載せるようにしますが、

アクセラをドナドナしたときのまま、まったく手入れしてませんｗ


シートレール（RECARO　SR-3に使用）

私には座面が下がりすぎでした。


興味のある方はお気軽に♪

私が乗ることがないのですが、

なんとなく後席の乗り心地が悪いと感じていたので、

本日重い腰を上げて調整しました。

前回は握力がなくなり妥協しましたが、

今回は、ソフトタイプのウォータープライヤーをあらかじめ準備。

これは大正解でした。

いくらソフトタイプとは言え心配ですのでゴム板をはさんで

グイグイまわせましたょ。

また、前回は左右個々に調整しましたが、

今回は危険は承知で左右一度にジャッキアップして実施。

個人的に後下がりよりは前下がりのほうが好きなので、

今回の実施目標は、うしろの車高を１ｃｍほど上げ、

スプリングを締める方向に戻す　というものです。

第１回目
アブソーバー部を５ｍｍ上げ。スプリングを５ｍｍ締め。
スプリングがしっかり仕事をしてる感じで、
乗り心地はそこそこ良くなった気がします。
しかし、車高が１．５～２ｃｍ上がった感じ。
スプリングはそのままで良さそうです。

第２回目
アブソーバー部を２．５ｍｍ下げ。
たいして下がりませんでした。。。

第３回目
アブソーバー部をさらに２．５ｍｍ下げ。
元々の車高から、おそらく１ｃｍ強上がった感じがします。

スプリングを締める＝車高が上がる　んですかねｗ。

明日は筋肉痛で握力なくなってるはずです。

_ノフ○　ｸﾞﾀﾘ