びったんのブログ一覧

本日朝４時頃出発するために昨夜８時に就寝
１０時半に一度目が覚め、そのあと眠れず。。。

まあいいかと、２３時４５分に出発
R２９９を使い秩父まで、そこからはＲ１４０で甲府まで
そこからは新東名の新富士ＩＣまで適当に走る

そんな時間にもかかわらず、Ｒ２９９は制限速度で走るＳＵＶ。。。
その後ろ大行列。。。
行列できてたら後続車に道譲ってくれればいいのに
芦ヶ久保の道の駅までずっとマイペースで走ってたわ。。。

そこからは、甲府までほぼ前も後ろもクルマがいない状態で快適

高速に乗ると一気に眠気が襲ってきた
静岡ＳＡでトイレ休憩して仮眠、この時３時半
起きたら、６時半
すごいな、こんな狭い車内でこんなに眠ったのは初めて
でもそこから追加で１時間寝てしまった（笑）

結局滋賀のアパートについたの１１時半
１１時間半の移動となりました

昨日、15時でフレックス退社して、埼玉
向かう
今回は全部高速道路利用
天気も良く、気温も気持ちよく、屋根は開けなかったけど、窓は全開
こうしないと、眠くなっちゃうので。。。

21時30分に最寄りのICにつき、GSで燃料補給&洗車

8月末の車検から既に3000km超えてた

で、本日、用事を済ませて、午後オートバックスにオイル交換を予約してみた
ちなみに、オートバックスでは、29年前にアルトワークスでカーステの購入&装着をしてもらった時に素人作業をされてから信用なくしたので、それ以来クルマを預けたことはない
17年くらい前にタイヤ持ち込みで組み換えしたくらい

んで、いちばん安い量り売りオイルで4,680円也
これが、年3回掛かるのかと思うと気が重い。。。
ちなみに、今のとこ、ほぼ2ヶ月に1回オイル交換してる
今までは、ディーラーのなんかのパックで3000km超えてれば無料だったんだけど、今度から、5000km超えで2200円かかることになったから、残り年3回はそれを利用

アパートで上抜きでDIYも考えなくちゃかな。。。

今日は天気も良く気温も高くなく絶好のオープン日和

今年は滋賀⇔埼玉のお往復を何度もしていますが
純粋なドライブというのはしばらくしてない気がする

１０時ころ出発

ホールドの高いセミバケに変えたこともあるので
久々にR306鞍掛峠を選択

当然、屋根はオープンです

まずは余呉湖へ寄り道
GoogleMapでいつも行ってた食堂が閉業したらしいので念のため確認
やっぱ閉まってた。。。
別のオーナーが１１か１２月にお店始めるらしいので
それを楽しみに待ちます



そして、久々に、知り合い（会社の同期）のカフェへ向かう



腹が減りすぎてたので
鯖のホットサンドとだし巻き玉子のサンドウィッチを食す





１３時に店に入って、１５時まで無駄話を（笑）
その間、お客一人も来ない。。。
これで４年も続いてるんだから面白い

本日の走行距離は１９９ｋｍでした



しかし、今日は、日差しもきつくなく、風邪もヒンヤリ気持ちよく
クルマもバイクも自転車も多かった

オープンのコペンとすれ違ったのは２台だけ
オープンカーが来る！っと思うとみんなロドスタ

でも、最後に、S800を見れたのはうれしかった

ＢＲＩＤＥのシートは通勤で毎日乗ってましたが
運転するにはとても良いです
前に使ってたＲＥＣＡＲＯのＳＲ３に比べても
ホールド感・フィット感ともに私には合っているようです

しかし、乗り降りはチト問題
座面サイドの立ち上がりが高いので必ずここに引っかかる
ここの生地がすぐボロボロになるのは明らか
何か対策を考えなきゃ。。。メンドクサイ

埼玉を10時に出発

当然だけれど、乗り出してすぐ違和感

アイポイントが低くなり車両感覚がちょっと変わる
そして、必要最低限の動きしか許されないフィット感

群馬経由で中山道を通り美濃加茂ICまで一般道利用

シートについては、2時間も走ったら慣れました

途中トイレ休憩2回だけ

多賀SAに8時半ころ着、ここで今日初めての食事

ここまで10時間半ほぼ運転しっぱなし

いつも感じる背中の違和感は全くなし

3時間も走るとセミバケに変えたことすら忘れるほど（笑）

問題はサイドサポートの高さによる乗り降りのしにくさですね
サイドサポート部分があっという間にほつれるんじゃないでしょうかね

しかし、今日は、平日というだけのことがあって
制限速度関係なしで４０ｋｍに満たない軽トラと枯れ葉マーク、
登坂車線に避けないトラック、工事渋滞、
私の前がゆっくりなのに車間を開けないハイエース
バキュームカーｅｔｃ
とても気持ちいいドライブとは言えませんでした。。。

今年は1～2回/月、滋賀と埼玉の往復
私は余り休憩しないので、運転し始めてから3時間を超えてくると、左の肩甲骨辺りに違和感が出始める

バイクに比べれば大したことのない身体の違和感だけど、ワインディングを走っている時も、ホールドが甘いなとも思ってた

ドライビングポジションの詰めが甘いのはわかってるけど、ノーマルシートでは平均身長に満たない小柄な体型では無理がある

そこでシート交換を検討することに

28年前にランティスのために買ったRECAROのSR3
これをN-ONEまで継続して使ってた
そして3年前に売却してしまった

このランティスに乗ってた頃、BRIDEのシートってベニヤ板で出来てるの？ってイメージだったのでRECAROにした経緯

そして当時はネットで6万円でお釣りが来るような価格で変えた記憶が(笑)

最近のシートのことは全く分からないし、SR3だと、なんとなくコペンにはデカイのでは？というイメージがあった

シート変えるならフルバケか？！とも思ったけど、リクライニングなしで長距離はキツそうだし、寝れなさそう
それと、背面を合わせて座面が合わなかったら調整に沼りそう

そこで、チャッピーに相談してすすめられたのが今回交換したシートであるBRIDEのSTRADIAⅢ

でもここからが葛藤
ロドスタでも好きだったタンカラーのシート
これが片方だけ黒くなる
じゃぁ、ナビシートも変えで揃えるか？ってなるけど、乗り降りが辛くなるし、窮屈にもなるのは明らかで、妻以外にも会社の人も乗る場合が考えられる
だって、社有車登録してるし(笑)

ということで、一旦はドライバーズシートのみの交換とした

で、今日DIYで交換したわけですが、なんだかんだで、まる２時間かかりました。。。
尚且つ、シートヒーターも購入しているのだけれど、こちらは未着手
いつかやる。。。たぶんやる。。。やらないかも。。。

装着して嬉々として座ってみると、懐かしいフィット感(窮屈感)、そして微かな期待をしていたポジションのローダウン、32Φのステアリングにして見えなくなってたスピードメーターの上部がほぼ見えるようになった

このシートを味わうのは明後日
滋賀に帰る時に堪能することとなります
滋賀に着くまでに慣れるかな？