びったんのブログ一覧

昨日は洗車を終えてから、ナイトオフへブレーキの慣らしがてら下道で向かいました。

今回だけですが、いろんなとこで車が多く、ブレーキを使う機会に恵まれ、

車高調いじったせいで、以前より車高が上がってしまっており、

周りのクルマと比べてもかなり高い。。。

ざっきーさんに車高調について質問攻めし（ごめんなさい）

同じ　BLITZ　の車高調をつけてる方々の減衰値も調査できました。

オフの楽しい時間をすごした後も下道で帰宅。

今朝起きたら、体中筋肉痛。。。

靴下履くのもままならない。。。

クルマいじりはスポーツです（爆）

車高調の調整について、少しネットで調べ、再度調整。

ついでに、昨日作業した箇所のボルトの緩みチェック。

リヤの車高（バネとアブソーバー別になってるやつ）って

バネで決まるってさっき知りましたわｗ

基本がわかってなかったぁ

(／-＼*) ハジュカチ…

アブソーバー部を短くしようが長くしようが、車高は変わらないんですね。

アブソーバー部は、バネにあわせてストローク長を確保するためのものだそうで、

バネで車高調整→アブソーバーでバネの遊び調整→少し走る

を３回ほど繰り返し、やっと車高決定。

その後は、減衰力の調整。

フロント・リヤともにハードから２２段戻しで開始

（これもまた、ハードから戻すのが基本だそうで。。。）

なんだか減衰がきついような気がするので

リヤを２７段戻し

これだとフロントは少しふわふわしてる感じで、

リヤはアブソーバーが仕事してない感じ（直接ガツガツみたいな）

フロントを２０段戻し、リヤを２４段戻し

なんかいい感じかもしれないので、暫定でしばらくこれでいきます。

ブレーキも当たりが付いてきたようです。

ガッツリ効いてくれていると思います。

プラシーボかもしれませんがｗ

ついでに、昨日は着けなかったアルミホイールナットをつけて見ましたが。。。

出すぎだｗ

これは、近いうちにお払い箱決定ｗ