びったんのブログ一覧

前に、バンパー交換したこと書きましたがぁ

これに伴い、ローダウンはNGとなってしまいました。




今日撮影の画像です。
これは、ノーマルサイズの夏タイヤ履いてるので、擦らないんですがぁ

スタッドレス履いてたら、毎回擦ってこの通り！



全高が下がったわけではなく、先端部分の高さがノーマルバンパーと違うんですねぇ


o(¶ω¶o)滝涙～

ノーマルシートから、ＲＥＣＡＲＯに再度戻しました。

先日書いたように、シートカバーで穴をだまくらかし

スペーサーを入れて座面をあげました。

結果、いいかもしんない！！





カバーに関し
シートベルト通しのとこメッチャ苦労しました。
まだ、握力戻らない～



リクライニングのレバーのとこは、
この構造でどうやって入れるんだ？！　と疑問な形なので
手をつけてません。




あと、座面をあげるためのスペーサーは。。。
元のボルトが２０ｍｍ長だったので、５０ｍｍ長にして、
スペーサーとして、２５ｍｍ長のナットを使いました。



カバー分（気持）１０ｍｍ＋スペーサ２５ｍｍ＝３５ｍｍ程度上がったと思います。
これで、ノーマルシート中間程度の高さじゃないかと思います。



かなり、取り回しは楽になりましたﾖ。

でも、これじゃ、車検って通らないんだろうなぁ～

RECARO　ＳＲ３　つけてましたが、５年ぶりにノーマルに戻してみました。

というのも、ＲＥＣＡＲＯにして、シートポジションが下がりすぎで、

周囲が見難くなっているから運転が楽しくなくなってきているのかも

っと思ったので～

しかぁ～～～し、ノーマルにすると。。。

座面が長すぎてチビの小生にはクラッチ踏みにくい

調整が多すぎて、どこがベストポジションなのかわかんない

座面がふわっふわで、バブルのころのハイソカーのように感じる

ＲＥＣＡＲＯは、どこかに書いたとおり、穴を補修したのですが、

別のところにも穴が開き始め。。。

はずしたついでなので、ＲＥＣＡＲＯのシートカバーでもつけて

高さ調整用にスペーサーかましてみようと思います。

これで、運転億劫なの消えるかなぁ～

歳をとったせいかどうかわからんけども、
社会人になってから２３年、ずっとこだわり続けてきた
マニュアルミッションがめんどくさくなってきている。

あんまり乗らないので、日常の使用では
アクセラのサイズもスペックもいらないんだよね。

軽自動車にでもしようかなぁ。

でも、今、クルマをＡＴや軽に買い換えたら。。。
もうこんなクルマを買うことはできないだろうなぁ。

実家（埼玉）帰るときは、軽じゃきついかなぁ。

ホンダのＮ－ＯＮＥ気になるんだけどなぁ。

いろいろ調べてると、昔乗ってた、アルトワークスとかとは違うようで、
エンジンに手を入れることはできないらしいし。

乗ってしまえば問題ないのだろうけど、
個人的には全高がもちっと低ければなぁ　っと思ったり。

上の娘が、今年から大学に入ったので、
クルマの免許とってもおかしくないが、アクセラは乗れないだろうし。
（傷つけられたくないってのもある）

ネットで軽くアクセラの買取価格見たら、愕然としたし。
そりゃ６年経つけども、２６９００ｋｍ、まだ新車の匂いも少しする。
これじゃ、Ｎ－ＯＮＥにしたところで、足が出すぎだな。

サブのクルマを買うって行っても、駐車場ないし。
道の向かいに月極めあるけど、満車だし。
その他には近所に月極め駐車場ないし。

いろいろ考えちゃう今日この頃。