びったんのブログ一覧

２２日　小牧への出張だったので、就業後、埼玉へ帰省

今回の目的は、洗車と夏タイヤを滋賀へ移動

単身赴任先の滋賀では洗車はGSの洗車機
１１月にまともに洗車して以来洗車機だけなので
水アカがつき始めてたのでこれを取りたかった

それとスタッドレスを埼玉でした際に
夏タイヤをそのまま置いてきてたので
来月の履き替えのために滋賀へ持ち帰る

２２日の１６時半に小牧を出て
自宅へ着いたのが２１時半
双葉SAで食事し、ほぼ４時間でした
双葉SAで給油し、甲府まではほぼ下り
燃費計が２６．５ｋｍまで記録
でも、甲府からは登りになるので
最終的には２０ｋｍ／Ｌ程度に収まる

どうも、私の目線で３２００回転を超えると燃費が悪くなる様子
スタッドレスは外径が少し小さいからか
メーター読みで１１０ｋｍ／Ｈ弱でＧＰＳの速度計で１００ｋｍ／Ｈくらい
３０００回転だと、メーター読みで９０ｋｍ／Ｈいかないくらい
ＧＰＳで８０ｋｍ／Ｈ行ったり来たりくらい
そのへんのトラックと一緒に走れば低燃費走行はできそうです
ま、できないんですけどね。。。

２３日は雨降ってるし寒いしで
洗車始めたのが１５時。。。
冬なのに結構　虫の跡がボンネットについてた
水アカスポットクリーナーを何度もヌリヌリして
トランクの一部以外はほぼ汚れを落とせた
仕上げは　ピカピカレイン SLICK TOUCH

完璧とはいかないけれど
GWくらいまではそれなりの奇麗さを保つでしょ





そして夏タイヤを積む
トランクに3本、残りの1本は助手席



少しのギャップでもトランクからキュキュっとタイヤの擦れる音
以前乗ってたロドスタを思い出す(笑)

本当は２５日帰るつもりだったんだけれども
２５日の朝から八王子辺りは雪みたいな予報だったので
雪対策しない輩の被害を受けないために
急遽２４日の晩（20時）に埼玉を出て滋賀へ帰宅（1時過ぎ）

そろそろ１万ｋｍまたオイル交換行かなきゃだね

ここ数年、この時期に妻と旅行へ出かけています
ブログには書きませんでしたが、昨年は城崎温泉へ行きました

個人的に数万円をかけて宿泊するってことに抵抗があるので
そんなに旅行をする方ではないのですが
３年前に会社から永年勤続表彰で３０万円分のJTBの旅行券を頂いており
これが使えるから　ってのが大きい

この旅行券はJTBの窓口でしか使えないようなのでそれがネック

今年は、単身赴任先の滋賀起点になるので白川郷に行ってみました
宿泊は高山市の温泉旅館にしました
JTBの窓口でおすすめされたからだけど

１６日朝７時過ぎに出発
白川郷には１０時過ぎに到着

道路には全く雪はなく
合掌造りの屋根にも雪がない。。。
雪深い景色をちょぴり期待してたんですけどね。。。



白川郷の集落はほぼ日本人いませんでしたｗ
日本語聞くのは店員さんぐらい
たぶん、店員さんもこちらが日本語しゃべると安心しているんじゃないだろうか

とっても居心地が悪いので、１３時頃には白川郷を後にし
一般道で高山へ向かいました

Ｒ１５６・Ｒ１５８とメチャメチャ気持ちいい道でした
これはバイクでも是非走りたい！

宿には１６時前に到着し、温泉と料理を堪能

１７日　１０時頃宿を後にし、古い町並み　へ
ここも、日本語はほとんど聞こえませんｗ





街並みを堪能したところで帰路へ
道の駅でお土産を買うべく郡上八幡ＩＣまでは一般道
県道７３・Ｒ２５７・Ｒ４７２　この道もまた気持ちいい
途中　１３時半頃　道の駅パスカル清見へ着
お店はガラガラ、レストランもガラガラ
ここで少し遅いランチで　高山ラーメン　を食べた
結構おいしい、ここでこんなにおいしいのだとすると
本格的なお店はどうなってるんだろう？？？



郡上八幡への途中で遅いクルマがいて
それに合わせて走っていたら、驚異の燃費に



まぁ、高速乗ったら１８ｋｍくらいになったんだけどね。。。

ＥＣＵ書き換えで、高速乗っちゃうとアクセル踏みがち
６６０ｃｃという小さなエンジンを最大限使えている感じで気持ち良い
高速用ギヤ比になった６速があったら最高なんだろうけれど
そんなのは無理なんだろうねぇ

本日、ブルーミラーとハイオクステッカー貼り付けて
１５時頃から１００kmほどブラブラしました

下記の写真は途中の田んぼに集まってた猿軍団(笑)





ＥＣＵ書き換えをして、いつものコーナーでの
抑えが効かない理由が何となくわかりました

２１００（くらい？）～３０００回転になっていれば、
一般的な速度で走るのにトルクがしっかりある
今まで２速に落とさないといけないヘアピンが３速で問題なく走れる

そして３５００回転（付近）を超えると
ノーマルのベタ踏み以上の加速に一変する

ノーマルではこの３５００回転くらいの加速なんて何も感じておらず、
いつものようにシフトダウンして、いつものようにアクセル踏んだもんだから、
加速しすぎてクルマがどこ行くかわかんなくなってる感じ

つまり、ノーマルは相当ダルイセッティングだったんだと思う

これに気付いて、３０００回転を超えないように走っていたので、
今日の燃費は２０．１ｋｍ／Ｌになってた

ＨＡＬＦＷＡＹの説明のように、燃料がリーンになって、
絞られた過給制御も解除されているから
燃費が良くなってパワーも出ているんでしょうね

今のところ、デメリットはレギュラーがハイオクになったこと
でも、燃費良くなってれば、問題ないレベルよね

私のコペンは何も弄っていない完全ノーマル
しかもＳグレードでもない標準グレード
これが、こんなに豹変するとは、最高っ！

前々からECU書き換えには興味があったんだけれども。。。
昨日夕方定時後に、本当に思い付きでHALFWAYに電話してみた
予約も取れちゃった
電話でできるだけ混じりっけなしのハイオクにしてくださいね　とのこと

家からHALFWAYまでは１５０ｋｍほどの距離
コペンの航続可能距離１３８ｋｍ（レギュラーガソリン）
とりあえず、ハイオク５Ｌ入れた

朝起きて一般道でバイクでもよく走ってた気持ち良い道を走り
途中から高速に乗った
この時、店まで距離６８ｋｍ、燃費１７ｋｍ、航続可能距離９８ｋｍ
お店近くのＩＣ降りた時点で、航続可能距離２８ｋｍ
少しブラブラして貧乏ランプ（給油ランプ）点灯するまで散歩
この時、航続可能１７ｋｍ、燃費１８ｋｍ
ガソリン残量１．５Ｌくらいかな？
そのうちの半分は昨日入れたハイオク分くらいでしょ





ということでハイオク満タンにしてお店へ

作業時間は１時間くらいかな
敷地内を散策







店舗がＩＣのすぐ近くなので、帰りは即高速走行
ノーマルに関してあまり不満を感じてはいなかったのだけれども
５速に入れているのにまだ３速くらいの感じ
幻の６速へ入れようとしてた
自分では４速に入れようとしてたんだけどね
高速でシフトダウンの必要性がなくなった
高回転になっても気持ちいいほど加速してくれます
不満を感じていなかったのは間違いないけれど
これを知ってしまったらもう戻れないレベルのドーピングだわ！

途中眠くてＰＡ入って一服してたら気づいたキリ番
３か月ちょっとで　７７７７ｋｍ　けっこう走ったね



宇治西ＩＣで降りてその後は一般道
こっちに関しては何がどう変わったのかわからないんだけど
ノーマルの時は普通に走れてたはずのコーナーが
アクセル緩めないと車体の姿勢を抑えきれないの
ブースト計とかつけてたらわかるんだろうけど
ノーマルと違ってずっとブーストガッツリかかってる感じなのかも？
ま、ブースト計とか追加メーターつける気はないけどね
（見方わからんし。。。）

燃費は１９ｋｍを超えてましたね
もう少し伸びてくれるとハイオクにしてもＰＡＹできるんだけどな

夏タイヤは１４か１５インチを考えていたんだけど
もしかしてこのパワーを考慮したらノーマルのままの方がいいのかも
と思い始めています
一旦ノーマルサイズのアルミだけ用意しようかしら。。。

本日の走行距離３５２ｋｍ

昨日ディーラーの担当営業から電話あったんだった

「購入早々、このような事態で申し訳ありません！」って

ダイハツの看板掲げているとはいえ
別会社なのに謝ってばかりで気の毒にしか思えない

ＢtoC　がメインの商売だろうから
購入者が一番迷惑を受けているのは間違いないけれど

ダイハツで従業員１２０００人ほど
販売店などダイハツに依存している会社を含めると
その何倍、何十倍、何百倍？の関係者が迷惑を受けるんだと思う

新車を売ることができない
　　売りたくても出荷・生産の目途立たない
　　信頼されなければ買う人いない
中古車もたぶん売れない
　　何を好んでダイハツ車買おうと思うのか
　　不正時代のクルマについては売れたとしても二束三文？

生産できなければ売り上げがないわけで
大きな会社なら数カ月～数年は大丈夫なんだろうけれど
孫請け以下のレベルで小さな会社なんかだと
相当苦しい状況になるんじゃないかな
トヨタがその辺り手を差し伸べると思うけど
もしそういう配慮がなければ
倒産する会社もゼロではないはず。。。
　　設備投資したばっかりという会社だってあるでしょ

私の勤める会社も自動車業界と関係があるので
少なからず影響はあるはず

今回、私の乗っているコペンの場合、該当する不正は
たぶん下記2点になるのかな
　　　　　　今後、項目が増えていく可能性を払拭できないけど。。。
　　１：対人事故の際の脚部と頭部への安全性の不正
　　２：衝突安全基準の不正

次回更新時に任意保険の料率が上がっちゃうかもね
　　車両保険、対人について許可取っている内容と違いますよってね

もし返品してお金戻るってなっても
次のクルマは何買うにしてもすぐ来ないし
ちゃんと走れるなら、手放す理由がないし
かなり気に入ってるのよね、コペン

素人考えだと最悪の場合
ダイハツというメーカー名は無くなり
トヨタに吸収合併され、新たなブランド名で再出発
部品供給はトヨタの管理の元に実施されるからオーナーとしては問題なし

これは乗り続ける場合のことであって
リセールバリューは望みはなさそうだね
普通、不正時代のクルマなんて買いたくないわな。。。

個人的には、思い入れがあるわけではないので
ダイハツというメーカーが無くなろうとどうでもよい
部品さえ供給してもらえればOK

私はこのコペンに少なくとも８年くらいは乗るつもり
ダイハツのマーク見て
「そういえばそんなメーカーあったよね」
なんて言われたりして(笑)

ダイハツという幻のメーカーが作った
軽規格のオープンカーコペンの最終型ですよ～
ってことで、すごい高値が付いたらラッキー
と私は考えようと思う

あぁ、でもそんなことになるのって３０年くらいたってからかな
私、そのころ生きてないわ（爆）