筑波サーキット・デイ♪（その３）

＜１０月２６日筑波でのＳＵＮＲＩＳＥ　Ｂｌｖｄの走行会の続きです＞

←嫁＠タキスケさん（タキスケ号の影のエースドライバー）撮影。
　（ご提供有難うございました。）


昨日のブログで書き漏れたことを何点か。。。
今回はレベルが超低いながらも自己ベストを約１秒更新できましたが、
冷静にその理由を探ってみると。。。

サーキット走行の練習をしてないし、筋トレなんかする筈も無く
従ってドライビング技術が上がったとはとても思えません。

ただ、今回ちょっと変えた点は、

１．シートのサイドサポートをガチガチに締めたこと。
　（恥ずかしながら今まではそこまで締めてませんでした。
　　おかげで少し『踊り』が大人しくなりました（爆））
２．３点シートベルトの締め方を変えたこと。（シートを後ろに下げてから、
　　シートベルトをキツメに締めてカチッと留めてから、シートを前に出す）
　（これも恥ずかしながら最近教わりました。それでも上半身が左右に動い
　　ちゃいますが）
３．タイヤの空気圧を２．０に落としたこと。そして１回目の走行後に
　　２．３に上がっていたのを２．０に落しました。
　（今まで２．２のまま走ってましたので、多分１回目走行後は２．７～２．８に
　　上がっていたと思われます。これじゃコーナーでポンポン跳ねる
　　わけだ（爆））
　　
サーキットはまだまだ奥が深そうですね

やっぱり　ハーネス、イキます！（ｾﾝｹﾞﾝ爆


↓いー９０さん撮影。（ご提供有難うございました）
＜スタート前＞


＜地下足袋（汗）＞



ところで、今回サーキット・カウンター（タイム計測器）を装着してみましたが、
筑波サーキットから貸与される計測器（トランスポンダー）と若干の計測誤差が
あることが判明しました。

１回目ベストタイム：筑波トランスポンダー：１分１８秒０６９
　　　　　　　　　　　　　サーキットカウンター：１分１７秒５６０
２回目ベストタイム：筑波トランスポンダー：１分１６秒５９６
　　　　　　　　　　　　　サーキットカウンター：１分１５秒８８０

なお、本ブログでは、筑波トランスポンダーの測定タイムを尊重して記載してます。


さて今回参加された車両（ビギナーズ＆エキスパート混在）を一部の方だけですが紹介しておきます。

まずは店長車（Ｅ３０－Ｍ３）：ガレージから引っ張り出して、久しぶりの走行でも１分７秒♪　　本人弁：全然ダメだぁ～（汗

　　　　　　　　　　　　　　　　

９９７－ＧＴ３ＲＳ：まだ慣らし中なのに１分４秒（驚　
　　　　　　　　　　　本人弁：全然ダメだぁ～（汗



Ｆ４３０：出ました直線番長！でも筑波向きの車ではないのに１分５秒はさすが♪
　　　　　炎のデザインがド迫力。この方、サンライズチャレンジ（レース形式）で優勝！　　　　　　　　　おめでとうございます♪



Ｅ９２－Ｍ３：足回り調整中なるも１分３秒（驚



カプチーノ：軽を侮るべからず。１分５秒（驚



Ｅ３０－Ｍ３：足回り調整中なるも１分４秒♪　これまでのベストは１分３秒だとか（驚



ＳＵＮＲＩＳＥメカニックのＫ氏のＧＯＬＦⅡ（ワタクシ、いつもこの方に背中押されてます（汗））
　　　　　　１００馬力以下なのに１分１５秒♪　従来ベストは１分１３秒とのこと。　　　　　　　　　　　　タイムは馬力じゃないですね（汗）


ＳＵＮＲＩＳＥチャレンジ（なんちゃってレース）スターティング・グリッド！



Ｔｏ　Ｂｅ　Ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ！
＜次回はポルシェ・レースの模様　＆　デジイチシュギョー（汗；＞