足回り強化計画（その１検討編）

最近、足回り強化病が再流行しているようですね（笑）


さて、ワタクシの場合は………　　（グダグダな長文・駄文失礼しますm(__)m）


今年３月のある日の昼のことでした。
この方から電話を頂いたことから今回の物語は始まりました。

ご存知の通りこの方はこの春にＥ９０－３２５から、Ｅ９２－Ｍ３に箱換えされた
のですが、その３２５に装着されていた拘りのパーツを『いかがですか？』との
大変有り難いお申し出を頂戴したのです。おそらく同じ３２５に乗ってて、時々
サーキットを走ってることから私に連絡があったのかな、と推察します。


お申し出の内容は、
（１）クスコ　ＬＳＤ　１ウェイ
（２）ＡＲＣパイプスタビライザー
そして
（３）クァンタム　Ｔ５－ＲＳ　ダンパー　＆　ハイパコ　スプリング

お聞きした途端、手が震えたのを今も昨日のことの様に覚えております（笑）


（１）と（２）については、以前から欲しいと思っていたパーツだったので、
ほぼ即決で話がまとまり、３月末に某補給基地で絶賛放置プレイ（笑）の中で、
装着されたことは既にブログアップしました。

ところが（３）のクァンタムについては、何も情報を持っていなかったし、
すぐ決める度胸も判断力も自分にはありませんでした（汗）

ということでこの時は一旦見送りとさせて頂きました。


さて時計の針を２年ほど戻して………、

実は『足』については、２年ほど前から、ず～～～っと悩んできたパーツでした。

殆どが街乗りで時々サーキットを走る私は

『乗り心地は良くて、イザという時に踏ん張ってくれる足がいい』
などと都合のいいことばかり言ってましたし、

そろそろ腹を決めていこうかと思うとその度に必ず他に欲しいパーツが
出現（爆）したり、

Ｍスポ純正の足もいい感じで車高が落ちてきたり（車高だけかよ爆）して、
見送りに見送ってきたパーツになっちゃったんですね（滝汗；


それでもサーキットを走る度にグニャグニャのＭスポ足に翻弄され、
『よし今度こそ真剣に足を考えるぞ』と思って検討はしましたが、
普段の生活に戻ると、街乗りではＭスポ足でも何も不満は無いので、
また検討をやめたり、の繰り返しでした（女々しい爆）


その間、候補に上がったダンパーは数知れず。
ビルシュタイン、ザックス、アラゴスタ、ＫＷ、オーリンズ………
あまり試乗してなかったので、耳年増だったことは確かです（汗；
ただ、クァンタムにはＥ９０用キットは無いと思ってました。


さてここで、時計の針を今年の４月に進めます。


ところで、前述のＡＲＣパイプスタビライザーを装着すると、
かなりロール（コーナー旋回時の左右の傾き）が押さえられることは
皆さんもよくご存知かと思いますが、ピッチング（加速時・減速時の
前傾・後傾）もわずかですが少なくなり、Ｍスポ足でもシッカリ感が
出てくるんですね。コレって気のせいかも知れませんが…（爆）

それと、ちょうどこの時期は両親の健康問題が生じてドタバタしてました（汗；


そんなこんなで、足回り強化計画は一旦忘れ去られました（笑）


その後、何人の方から、『えっ！足は純正？』とか『まだ足替えてないの？』とか
数々の有り難い『背中押し』を頂きましたし、そうこうするうちに、『あの方の
クァンタムはまだ行き先は決まってないみたい』との風の便りも聞きました。

この辺から、足回り問題がメラメラと再燃です（爆）今年５月のことでした。


そして両親の健康問題にメドがついた頃には、猛烈な燃(萌)え方（爆）


気が付いたら、この方に再度相談してました（笑）


今回譲って頂いたクァンタム　サスペンションキット♪
ダンパー　：Ｔ５－ＲＳ　車高調、減衰調整（無段階、３回転）
スプリング：ＨＹＰＥＲＣＯ　バネレート　フロント約１２ｋｇｆ/mm（汗；　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リ　ア　約１８ｋｇｆ/mm（滝汗；



ところで最終的な決め手は何だったのか、いまだによく分かりません（自爆）
多分、そこのアナタのひと言が最後のひと押しだったのかなぁと思いますが、
今はココで詳細を書くのは差し控えておきます（アナタって誰？　謎笑）


さて、装着は７月４日、アメリカ独立記念日のことでした（ﾆﾎﾝｼﾞｶﾝﾀﾞｼｶﾝｹｲﾈｰﾀﾞﾛ爆）


Ｔｏ　Ｂｅ　Ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ！