オープンカーとセダン♪

赤い子（Ｅ８９－Ｚ４）が補給基地にお世話になっている間に
久しぶりに青い子（Ｅ９０－３２５、セダン）に乗ってみた。


ちょっと乗ってみて、改めて感じた事は、ボディのカッチリ感。
車庫からユックリ出るときの段差でまず違いを感じた。
Ｅ８９の方はオープンにした時のボディのたわみと言うか、
いわゆるヨレヨレ感があるが、この点でＥ９０の方は殆ど無い。

先日、Ｅ８９で首都高速をオープンで気持ちよく走ってしまって、
ちょっとだけ速度を出し過ぎ(汗;)たままコーナーに進入して、
道路の継ぎ目を越えた時の挙動のちょっとした頼りなさに
若干だが戸惑った。
Ｅ８９はロングノーズだし、エンジンもＥ９０－３２５に比べて
重いので、アンダーステア気味なことがコーナリング時にそう感じ
させているのかもしれない。ドライバーのポジションだってＥ８９は
かなり後ろの方だから、そう感じさせているのかもしれない。

そう言えばＥ９３のカブ乗りな方も『ボディはヨレヨレですよ』って、
言ってたっけ。 多分Ｅ８９の方が全長が短いので少しはマシかも
しれないけど。
最近のクルマの殆どはフレーム構造ではなくモノコックボディである為、
ボディ剛性面でルーフやピラー類が果たす役割が大きいのであろう。

また青い子の方は、スタビライザー・ダンパー・スプリング・タワーバー等
の強化を施しているが、赤い子の方はノーマルのままなので、これらも
割り引いて考えなければならないが…。

オープンカーのネガティブな部分ばかりあげつらってしまっているが、
決してオープンカーを否定しているわけではない。
オープンカーとは、そういう性質のものだ、と言っているだけである。
代わりにオープンカーでしか得られない爽快感がある。

考えてみれば、もともと初期のクルマはオープンカーであった。
昔の飛行機だって船だって、乗り物はみんな『オープン！』だった（爆）
そもそもお天道様の下で風を受けとめながら気持ちよく駆け抜けるのが
クルマの本来の姿だったはず（ｶｯﾃﾅｶｲｼｬｸ爆）

だから今回、クルマの原点を探る為にオープンカーを購入した次第（ｲｲﾜｹ爆）

でもね、セダンな青い子もかなりイイ味を出してるんですよね(^^ゞ
車線変更をする時の地を這う感じが堪りませんし、エンジンも絶好調で
回転も滑らかで実にシルキー♪(^O^)

久しぶりに青い子に乗ってみて、このクルマの良さを再認識しました♪