体感できた(^O^)ｂ

プーリーって工賃込みでいくら位に掛かりましたか？

興味がありますんで、教えて～♪

部品代より工賃の方が高いようです。
リフトにのっけて、アンダーパネル、ラジエターファン、エアフィルターなど外すなど結構な大作業でした。
部品代は２～３諭吉で、工賃は店によって異なりますので一概には言えませんが、部品代＜工賃ということですので、あとはご想像にお任せ致しますm(__)m

ただでさえパワフルな赤い子にパワープーリー組み込んじゃいましたね…
ハイ、これでアナタは「FSWのストレートを走ってみたくなぁ～る！」(笑)

は～い♪　パワーモリモリ過ぎて困っちゃいます（爆）
そう言えばＦＳＷでストレートだけ走るっていうイベントが毎年２月くらいにありましたよね？
これからは直線番長路線でいくかな（核爆）

体感できるパーツっていいですね、欲しいでーす。
３Ｄデザインにも同じパーツがあるようですが、３Ｄよりもめちゃ軽いですね。
３Ｄよりもお安いのでしょうか(・・?

ＨＩＤも気になっていてもっと明るくしたいなと思ってたところでした。
参考にさせていただきまーす。

３Ｄのライトウェイトプーリーとはウェイト有無など部品構成が異なるため単純比較はできませんが、ＥＣＳの方がお値打ちでした(^^ゞ
もともとＥＣＳは輸入パーツなので現在の円高下では価格競争力もありますよね。

ＨＩＤを明るくして楽しいナイト・クルージング・ライフを過ごしましょう♪

なるほどー。クランクプーリーって軽量化するものなんですね。フライホイールはどうしました？ライト明るくなって良かったですね。アダプティブ・ヘッド・ライトの効果も上がりますね！

おはようございます。

クランクプーリーの軽量化のメリットは、アクセルレスポンス向上とロス軽減による若干のパワーＵＰですが、デメリットは、エンジンブレーキの効きが少し落ちることくらいでしょうか。

フライホイールは弄ってません。これを軽量化すると格段にレスポンスが良くなるそうです。高回転で走り続けるレーシングカーは軽量化してます。
一方でアイドリング不安定・中低速トルクが細るなどのデメリットが大きく、街乗りに耐えられなくなっちゃいますので一般乗用車にはお勧めできないでしょうね(^^ゞ

ＨＩＤを明るくしてからアダプティブヘッドライトが、すごく頻繁に作動しているのを認識するようになりました♪　壊れないのかな、と心配しちゃいます。

僕の愛車にも軽量ぷーりーついてますよ

でも変わったかどうかわからんですけどね？？

あら、既に装着済みですかぁ(^O^)／

私も装着当初だけ違いを感じただけで、そのうちすぐ慣れちゃいますので違いが分からなくなっちゃうでしょう（汗；）
あとは元に戻した時に分かるかな(^^ゞ

こんばんわ。
軽量化はすんごく、効果的ですよね～
クランクプーリーの軽量化は知りませんでした。
フライホイールは以前、スカイラインでやりましたが、
回転が上がる時の音が気持ちイイですが、トルクはガクッと細くなりました。

それにしてもお利口さんなオプションですね。

こんばんは♪

フライホイール軽量化を経験されてるんですか（汗；）　『漢（オトコ）』ですねぇ(^O^)／
やっぱりトルクが細くなっちゃうのですね(-_-;)　クランクプーリー軽量化は、そこまでのメリットは無いけど、デメリットも少ないってとこでしょうか。

アダプティブヘッドライトは、ホントにいつも目をギョロギョロさせていて、せわしないったらありゃしないって感じです(^^ゞ