ＢＭＷ純正　ブレンボ装着完了！（その２）

今日１３５ｉクーペを見てきました(^。^)
いかにも速そうです、カッコいいですね♪
しかもイジリ甲斐のあるクルマだと思います。



昼間に続いてＵＰします。

（写真は装着に苦労したリア・キャリパー＆ローター）

今回のプロジェクトは、サンライズブルバード池袋の
協力のもと推進されたものであります。サンライズの店長及びスタッフの方々に大変苦労をおかけし申し訳なかったです。有難うございましたm(__)m

さてそのプロジェクトの詳細は…。

１．キャリパー（１３５ｉクーペ用）
　　フロント：６ポット対向ピストン　　
　　リア：２ポット対向ピストン
　　尚、１３５ｉとＥ９０／３２０～３２５のブレーキマスター
　　シリンダー容量は同じなので、ブレーキペダル踏みシロが
　　変わらないところが嬉しい点です。
　　
２．上記キャリパーのリペイント　
　　キャリパーはＶＷビートルに使われてるライトイエローに
　　塗り替え。ロゴはオリジナルの『ＢＭＷ』を採用。
　　ロゴ色はボディに合わせて濃い目の青。

３．ローター（１３５ｉクーペ用）
　　フロント：直径３３８ミリ　×　厚２６ミリ
　　リア：直径３２４ミリ　×　厚２２ミリ
　　フロント・リア共にスリット加工。
　　
　　但し、リアは、Ｅ９０のサイドブレーキと不適合の為、
　　ワンオフでローターを加工してもらった。
　　→ココが本プロジェクトにおける最大の難関。
　　尚、このローター加工により約１０ミリもオフセット
　（ホイールが外に出る）される。→対策は下記６．

４．ブレーキパッド
　　クランツ　ＧＩＧＡ　ＰＬＵＳ（ダスト及びブレーキ鳴き
　　をミニマイズしたもの）→キャリパーに合わせるべく新たな
　　形状のものを製作。

５．ブレーキライン（ついでで交換した）
　　グループＭ製　カーボンスチールブレーキライン。

６．スペーサーの前後入れ替え。
　　元々、フロント：１０ミリ、リア：１５ミリのスペーサーを
　　入れていたが、上記４のリア・ローター加工により、リア・
　　ホイールハウスにタイヤが干渉する心配があったので、前後の
　　スペーサーを入れ替えてフロント：１５ミリ、リア：１０ミリ
　　とした。結果として、フロント・リア共に従来より５ミリほど
　　出たことにより『ツライチ』完成！

７．ロングボルトに交換

といった内容です。
（詳しくはフォトギャラリーにＵＰしておきました）

さてブレーキの効き味は……、まだアタリがついてないので
２００～３００ｋｍ走ってからレポします。きっとガッツンと
効いてくれるんじゃないでしょうか？