cherryheightsのブログ一覧

今月も発刊されましたね。『MotorFan　illustrated』！創刊以来ずっと愛読してます。けっこう読み応えがある雑誌ですよね。内容的にもけっこう高度な技術論が盛り込まれてて、私のような素人には、３～４割くらいしか理解できてないと思います。
ＢＭＷで取り上げられているのは、やはりエンジンと足回り関係が多いですね。
　　　
これまで発刊された中でのお気に入りは、
ＶＯＬ．３：最新サスペンション大図鑑
ＶＯＬ．５：エンジン基礎知識と最新技術
ＶＯＬ．１１：「曲がる」「止まる」のテクノロジー
ＶＯＬ．１２：ダンパーのテクノロジー
といったところです。
愛読者の皆さんはいかがですか？

Ｐ．Ｓ　勿論ＢＭＷ＠ＦＵＮとかＢＭＷｍａｇ．などのＢＭＷファン必読の明朗かつお気楽系（笑）雑誌も隅から隅まで熟読してます(^。^)

本日のお題は「ＢＭＷのリース」…といっても、ＢＭＷ車を借りてきた訳ではありません。先日ディーラーさんに行った時に貰った「クリスマス・リース」です(^_^;)我が家では毎年クリスマスのひと月前からデッかいクリスマスツリーを飾ることにしてますが、今年は手抜きしてチッチャなツリーにしちゃいました。今年も残すとこ、あとたった２週間。皆さん良い１年でしたか？ってまだ１年終わってないか。

これまで『サーキット走行』はあまり興味が湧かなくて避けていたのですが…。
周囲の方たちといつも行くショップの方たちに背中を押されて…。
とうとう来年１月１２日に、『筑波サーキット２０００』にデビューすることに相成りました。
デビューといってもレースをするわけではなく、そのショップ主催の走行会に参加です。４つあるクラスのうち、１周１分１０秒以上かかる人が参加する『ビギナーズクラス』なんですけど…。僕は慎重派（汗;なので１分３０秒以上かかるかも(^_^;)
サーキットを走るには、写真のようなものが必要ということで、上野のバイク用品店に行って購入してきました。４輪用のメットも売っていたのですが、初心者には
視野が狭いので、２輪用のものにしました。何事にも『形』から入る小生ですので早速手持ちの『ステッカー』をペタペタと…。あとグローブはショップ経由で発注してます。なんだか気分が盛り上がってきちゃいました(^_^;)

今日、いつものショップに行った時に……
すご～く気になるモノが、何気なくそこに置いてありました。
うわっ、『Ｂ…Ｍ…Ｗ…』と書いてあるブレーキキャリパーだ！
手にとってマジマジと観察すると、ＢＭＷ純正定番の片押し
タイプではなく両押しタイプ、しかも『６ポット』。
それに頭の部分に小さな刻印があって、
よ～く見ると『Ｂｒｅｍｂｏ』…なんじゃこりゃ！？　

ショップの店長に聞くと、『来年日本でも発売予定の
１３５クーペ用のフロントキャリパーで、
取り寄せてみました。試しに着けてみます？』と
軽く言われてしまいました。
『それください』と言いたい気持ちをグッと抑えて、
更に詳しく聞くと、
（１）フロントは６ポット、リアは２ポット（リアは未入荷）
（２）フロントローター径は３４０ミリ。（我が愛車は３２０ミリ）
（３）キャリパーはカドを丸くしているので１７インチホイールでも入る。
（４）キャリパーの価格はブレンボに比べてかなりお値打ち。
　　　ローターは消耗品なので１諭吉台！（ブレンボだと１０諭吉くらい）　
（５）今はパッドは純正しかないけど、そのうち社外品も出るはず。
（６）Ｅ９０に装着可能かどうかは近々試しに着けてみる。
とのこと。


いいなあ、欲しいなぁ、着けたいなぁ、と一目惚れだったし
天が我に与えたクリスマスプレゼントと夢見心地だったのですけど、
はたと冷静になって考えてみますと、
（１）そもそも我が愛車に装着可能かどうか見極めよう
（２）ブレーキパッドで黒い粉の出ないものが発売されてからにしよう
（３）キャリパーはチャコールグレーじゃ地味だから、ワンオフで他の色にしよう
と考え直して、トボトボと家路につきました。

でも今晩はイイ夢を見れそうだなぁ。

いよいよ今日から１２月、師走ですよ師走！
一年経つのは早いもので、毎年何も出来ないうちに
歳ばかり食っていく感じですね。
さて今日のお題は……『ボディダンパー』
これが売り出された頃、最初このパーツって
何の役にたつの？？？と、？だらけでした。
その後、ショップとか知人とか雑誌とか
色々な方々のご意見をきくうちに、イメージ
だけは掴めてきた今日この頃。
それらのご意見を纏めるとハッキリ言って、賛否両論！

まず肯定派は
１．走行中の振動・衝撃（例えば高速道での継ぎ目通過時）
　　がソフトになった。
２．コーナリング時にラインを出し易い（ステアリングを
　　きった通りに曲がってくれる）
３．直進安定性が増した。
４．車の挙動が安定した。

次に否定派は
１．たしかに良いアイデアだが、装着場所（特にリアは
　　バンパー付近）が疑問（あんなところに着けて意味
　　あるの？）
２．取り付け部分の形状で片側につきボルト一個だから
　　動いてしまうのでは？
３．効果の割りにあの値段は高いし、重量も重い。
４．タワーバーの方がしっかりする。

と肯定派も否定派も色々ご意見があって、本当のところ
どうなのかサッパリ分かりません(>_<)
悩みは深まるばかりであります。

ちなみにスバル／インプレッサには標準で装着されてる
らしいですね、メーカー公認だからきっと意味がある
パーツなんでしょうね。どなたかインプレッサのどの辺り
にボディダンパーが装着されているのかご存知の方、おられ
ますでしょうか？