cherryheightsのブログ一覧

大変ご無沙汰しておりますm(_　_)m
前回のブログＵＰ以降、はや約３カ月が経ちました（汗）
その間ワタクシ、元気にしておりました♪

さて９月に２回目の車検を通過して以降のモディ＆メンテを今日は一気にご紹介します。

まずは、バッテリー交換！　もちろんＢＭＷ純正です。
まだまだ使えそうだったのですが、転ばぬ先の杖というか、何か起きてからでは遅い
ので今回思い切って取替えました。エンジンのかかりが良くなったような気がします（汗；）


次にヘッドライト／ＨＩＤバルブ（Ｄ１Ｓ）をＢＥＬＬＯＦ６７００ｋに交換。
５年も経つと少し暗くなったような気がしてましたので、これも思い切って取替えました。
取替え前のＰＩＡＡと比べて幾分白さと明るさが増しました。
合わせてバニティミラーランプもＬＥＤ化！（写真撮ってませんが（ﾃﾇｷ爆））


続いてフロントのブレーキローターをディクセル／１３５用に交換。
スリットが殆ど消えてしまっていたので、そろそろ取替えようかと思ってたところでした。


そして、ダンパーのオーバーホールをついに断行！
ここ半年くらいは、減衰力が落ちてしまってて、高速の段差を通るたびに上下動が
いつまでも納まらなくて往生してました（自爆）
ところがオーバーホール後は、堅いバネや道路のデコボコを優しく受け止めるような
クァンタム本来の低圧ガスショックの乗り心地よさが見事復活！(^。^)/



そして今年最後のモディは、『ＥＣＵチューニング』！
英国のＲｅｍａｐ社にＥＣＵデータを電送して、向こうでプログラム書き換えをしてから
返送してもらって書き込んでもらいます。　作業は英国との時差がありますので一泊二日です。
カタログではＥ９０／３２５ｉは馬力／トルクは、オリジナル２１８ｐｓ／２５０Ｎｍ　→チューニング後
２３３ｐｓ／２６５Ｎｍになるとのこと。

ターボエンジンと違ってＮＡエンジンではあまり馬力ＵＰは望めませんが実際に乗ってみると
チューニング後は、かなり変わりました。
まず吹き上がりが良くなり、タコメーターがストレス無く上がるようになりました。
２０００～４０００ｒｐｍあたりのトルクが明らかに太くなった感じで、加速時に身体がシートに押し
付けられる感じが増しました。そしてエンジン音も野太くなりました。かなりイイ感じの仕上がりです。


ところでＥＣＵチューニング前にＳＡＢ東雲のローラーに乗っけてパワーチェックしておきました。
結果は２０３馬力／トルクは２５５Ｎｍでした。３年前にＳＡＢ市川のダイノパックでは補正後で
１９９馬力でしたので、まあこんなものかな、って感じでした。


じゃあ今回のＥＣＵチューニング後はどうなったか、というと…。

まだ計測できてません(>_<)
実はＳＡＢ東雲は来年１月１０日までパワーチェックはお休みだそうです（涙）


と言うことで、モディ及びメンテはほぼ完了！　
今年は震災やら何やらで結局一度もサーキットを走ってません。
早くサーキットで試してみたいなぁｆ^。^；

二回目の車検に前後してメンテしたこと第一弾！

まずはタイヤです。

今まで履いていたミシュランPS2は、約2年半、距離にして約4万キロですから、長持ちしたなぁ、って感じです。でもリアの内側が激減りしてワイヤーが出ていたのにはビックリしました。多分キャンバーを３度弱もつけていたことが主原因かと思われます(^-^ゞ

ニュータイヤは、BS/ポテンザのS００１とどちらにしようか悩みましたが結局は、
ミシュラン パイロットスーパースポーツ(PSS )にしました。
実は僕はどちらも良かったのですが、いつものショップの店長から『PSS を入荷しておきましたよ』のひと言で決めました(爆)
現在ミシュランのフラッグシップタイヤで、特にドライに対しウェット性能が落ちないのが売りとか。

サイズは前と同じく、フロントは235/35/19、リアは265/30/19。
↓見た目ですが、パターンはPS2よりスポーティーでグリップも良さそうです。


ちょっと街乗りした印象では、ミシュラン特有のパターンノイズが若干するものの、思ったよりコンフォートでなかなかイイ感じです(^^)/山道を攻めたら、どうなのか楽しみですが、その前にダンパーのオーバーホールしなくっちゃ(^-^ゞ

つづく

皆様大変御無沙汰しております。

ほんの一部の方からは、みんから引退か！？とか、
BMW を降りたのか！？とか、囁かれてたらしいですが、
わたくし チェリー＠夜遊び隊は元気に生きております（汗；）
てか、ここ数ヶ月、ちょいと色々ありまして、忙しくてサボってただけなんですけどね(^-^ゞ

さて、今日のお題は、『納車して5年経ちました』の巻であります。

まずは、二回目の車検、無事通りました(^^)/

車検が通るか否か心配された『出っ歯』↓でしたが、


車両構造変更届けをする必要も無く、スンナリ通りました(^^)/

何故車検がスンナリ通ったのかを少し解説します。
明らかに前に出っ張ってるこのフロント・スポイラーだと、車両の全長が長くなっているわけですから
車検証を書き換えなければいけないのかな？と考えがちです。

ところが結果は、そもそも構造変更検査も必要無いそうでして、例えばルーフキャリアと同じ扱い
だそうです。
たしかにルーフキャリアを装着したら車検証も書き換えなければいけないなんて話は聞いたことが
ありませんもんね(^。^)

但し、パテ埋めしてバンパーカバーと一体になっている場合とか、
ライト類等の機能部品を付けた場合は、ボディの一部とみなされ、構造変更検査を通過しないと
車検が通らないそうです。尚、この検査が通るかどうかはケースバイケースだそうです。
構造変更検査が不要な部品について詳しくお知りになりたい方は、平成７年の通達文
が陸運局にありますので問い合わせてみるといいですよ。


極論すると、↓みたいなお車も車検は通るのかもしれませんね（汗）



さて、５年も経つと、車イジリもメンテナンスが主流になってきました(^^ゞ

立て続けにメンテの雨・あられ（汗；　　　　　　　　つづく　

久しぶりにキリ番をゲット(^。^)ｂ


怪しい時刻に、怪しい警告灯付きですけど…


まあともかくゲットしました(^^ゞ


過走行気味ですけど


２回目の車検がもうすぐだし


このクルマで、まだまだ走りますよ～♪

今年はサーキットをまだ一度も走ってません(>_<)


２月は雪で中止、３月は大震災直後で中止……。


せっかくＳタイヤを新調したのに車庫に置きっぱ(ーー;)


ってことで、待望の１０月２日の走行会が告知されました(^。^)／


２０分×３本！


一緒に走りませんか？


イベント詳細及び申し込みはココ↓
http://www.sunrise-blvd.co.jp/motorsports/event/