リヤダンパー入れ替え

2025.4.20
走行:159888km

フロントに遅れること2年、やっとリヤダンパーもエナペタルからクアンタムへ変更してみました。

中古クアンタムがエア噛みまくってたので、
先にダンパーオイルの交換とエア抜きしてからの入れ替え作業
再度漏れてくるまで、どのくらいもつか？？

バネはハイパコ12.5kg/mmツインスプリングのままで。

外したエナペタルも片方がエア噛みしてましたのでオーバーホール時期を過ぎてたかも。

エナペタルに比べ全長が40mmは長く、
理想の状態を実現できそう。

と思っていたのですが、実際に組もうとするとバネ遊び諸々の障壁があり車高設定に苦戦
もうヘルパースプリングとか紛失してて途方に暮れました。

このまま組むと計算上で車高が30mm程度上がるので、理想イメージより少し上がり過ぎ。。。
もう全部、1度走ってみてから考える事に。

テスト走行したら、、当然アライメント狂ってますから轍なんかでフラつき発生
減衰調整云々以前の問題
今後の対応としてはヘルパー的にテンダースプリングを入れ、いったん元の車高へ戻してから調整再開でしょうか。
成りゆきでのトリプルスプリング化見込み

しかし、このT3-CRダンパーは流石の別タン式、ストロークが潤沢

ダンパーシリンダー内のスぺーサーで伸び側ストロークを規制しててもまだ150mm以上のストローク有りました。
純正同等かも。

動かしみると、特にコンビニ出入りなどの歩道、スロープを越える様なシチュエーションでの動きがまるで純正脚
無駄なホイールスピン無く、スムーズに直ぐ加速出来て凄く良い。
調整決まったら、更に良いのだろうと妄想

そして車体の下を覗いた際に別件不具合発覚
デフの前側ブッシュがグズグズになってました。
もしかしてE系の定番なのでしょうか。

作業する度に何か発覚するので延々と補修が終わらない。。