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テスト走行行って参りました。気温が暑く路面温度も相当高いでしょう。皮むきもせぬままなので、普通にいつもの峠道へ。
途中道の駅でコーヒーを買ったついでに、前方からの写真を撮りましたが、リアタイヤのボディからの出方が一段と男前になった感じがします。リアにフェンダーとの干渉が出るか、気になりましたが、問題無し。

まず、乗り心地はミシュランＰＳ－４Ｓの勝ち。ＢＳはコツコツと路面の凹凸をドライバーにしっかり出力してくれます。石畳文化のＥＵ圏恐るべし。
ロードノイズは、大差なし。音も気になりません。



サイドウォールデザイン。こちらもミシュランの勝ち。Ｓ００７Ａの文字、もう少し主張して欲しいですね。BRIDGESTONEとPOTENZAは目立つのに、 S007Aの字が小さ過ぎる(怒)。読めない（涙）


峠道の上り。リアを太くしたせいか、アクセル踏んだ時のもたつき増えた（ノーマルmode）。高速域での伸びは少し出た気がします。もたつき改善はTOM'S L.T.S.Ⅲで補うとします。純正19inch265/35外径668。PS-4Sが285/35で679。S007Aが295/35で688。純正から20mmも大きくなった計算ですね。
峠道下り、下りコーナーに吸い付く感じでフロントが切り込んで行き安心感大。流石Ｓ００７Ａ！ここでスマホホルダーが熱で劣化したのか、折れてスマホ転落。ＧＳのセンターコンソール付近はスマホを置ける様な形状のデザインがないんですよね。敢え無く本日はテスト終了です。走行性能はPS-4S、S007A十分過ぎる性能だと思います。あとは・・・減り具合や異常摩耗がどうか？

純正タイヤ外径は小さい設計だな・・・と言う印象でした。ＬＳやＬＭに比べると大分小さいので、このくらいが私的には丁度良い感じです。

テスト走行二日目(^^♪


今日はSPORT+で持ち込み。




来週ＲＥＶセッティング確認だ！ちなみにフェンダーモール目立ちません（涙）


295です。人生で一番太いタイヤとなります。


フロントは良い収まりとなりました。


リアもこんな感じ。オフセットがあと１５~２０マイナスにならないと、深いコンケイブにならないのでしょう。もうちょい欲しい所です。


温泉入って帰ろう・・・・っと。

暇すぎて、またドライブ。お風呂屋さんとのコンビネーションでしたが、帰って写真整理中、懐かしい写真発見したので、アップします。購入時にディーラーで色選択していた時、子供がシュミレーターを遊びたい放題つつくので、折角大画面でイメージさせて貰おうと担当が段取りをしてくれたのですが、思いっきり私が吟味出来なかった悔しい思い出のシーンです。

背景が昼や夜景などあり、これはある意味楽しいひと時でした。ホイールがちゃんとエターナルツーリングのブラックになっているんですね（笑）












黄砂が散りまくり、ボディに埃が付いていたので、二回目洗車（笑）

久々にドライブに出ましたwww



エネオスのダイヤモンドキーパー、５年メンテナンスプログラムの３回目コーティング終了直後なので、ボディはピカピカです。



タイヤ交換から１年半で、フロントタイヤ溝は残り２~３mm。245/35/20は幅広タイヤの為、回転方向があるので、内外入替が出来ないそうです（涙）

乗り心地、グリップも良いですが、ミシュランはちびるのが早いですね。

高知と言えば、べろべろの神様は～♪正直な神様よ～♪・・・で飲まされる大変楽しい宴会がある全国でも珍しい県です。当日晩はしっかり飲ませて頂きました。美味しいお酒の百貨店です。

私の経験上、２５０年間江戸幕府に旨い酒を献上し、不味かったら国替えを命令されるシビアな世界で米と酒造りに励んで来た、戦国時代豊臣方についた大名地域のお酒は美味しいのです（笑）私の勝手な持論です（笑）

さてこの日、高知県工業技術センターが開発した酵母「CEL-24（セルにじゅうよん）」は、フルーティーな味わいを生み出す酵母で、お酒の味が爽やかなリンゴジュースの様なうまい酒を紹介頂きました。


桂月 CEL24 純米大吟醸、最高でした。




快適ドライブで束の間の休憩でスリーショットしました。



この角度が大好きです。

たまには写真も撮らないと・・・



私はこの角度が好きですｗｗｗ