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イイね!
2013年04月28日

負のループ

負のループ 何をやっても上手く行かない時ってありますよね(^^:

マニのガスケットを換えて一時は調子良くなったものの。 しばらくして、3000rpm以上回した後でアクセル戻す(シフトチェンジとか)と、スロットルバタフライがバタバタと羽ばたいて回転が落ちず(^^: 始め、インマニが揺れた時にヘッドとの間で隙間が開いて、そこから2次空気吸ってると思ったんですけど。 

試しに新品のインマニ借りて交換しても、何ら効果は無し(^^: 

じゃぁ何だ?と色々観察した結果、キャブ本体(1番)のスロットルシャフトが通ってる穴がガタガタに磨り減って、そこから振動を拾ってる様です。 まだ憶測ですけどね(^^: 


オマケにこのインマニって、1番4番の共締めボルトの掛かりが悪くて直ぐ緩みますよね。 エキマニよりインマニの方が分厚くて、真っすぐボルトの皿が掛からない状態です(笑

まぁ.....こう言う場合は慌ててあれこれやっても上手くいかないんで、気長に考える事も必要かな〜と(^^ 
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Posted at 2013/04/28 18:54:26

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この記事へのコメント

2013年4月28日 18:59
今日はお疲れさま^^

ガンバッテ下さいよ、それとヤッパ速いね1430㏄はジジイは貧乏なのでノーマルでいきます!

明日はがんばるぞ。
コメントへの返答
2013年4月28日 19:59
お疲れ様でした!

いやいや......
+300は、もっと速いですよ(笑

僕も探そかな(^^
2013年4月28日 20:00
ここは思いきって直立にして
しっかりボルト、ナットを
締めましょう(笑)!

K型はいいエンジンなんですけど
整備性が…(TT)
コメントへの返答
2013年4月28日 20:46
ソレが出来れば、
言う事無いんだけど(^^

作業性の悪さは、
ターンフローの宿命だね(笑
2013年4月28日 20:22
と言う事はマニのガスケットが
抜けちゃうんじゃないの?
コメントへの返答
2013年4月28日 20:49
7K用はメタルで多少は丈夫なんですが.......

そのまま放って乗りっ放しは、
さすがにマズいですね(^^:
2013年4月28日 22:14
同じようなことで悩んで何年も(笑)

ジェットブロックを刺す奥の
8の字のパッキンが劣化してて回転数が落ちなくて
交換して治りました。
吹かした時にユメンが上がる症状もありました。

まじめにコメントしてみたけど(^^)
コメントへの返答
2013年4月29日 0:55
何よりもキャブが年代物(ソレックス3型)なので、何かしらの不安要素は付き物ですね。

畳と女房で、
いっそキャブもOERの新品に.......(笑
2013年4月28日 22:41
う~ん、自分は中古のマニずっと使ってましたけど
そこまでシビアにはならなかったですよ~。

バタフライのシャフトが曲がっちゃうと
戻りが悪くなったりしますけどねぇ。
コメントへの返答
2013年4月29日 0:57
贅沢した罰でしょか(^^:

薄いワッシャーなら1枚くらい、目で見て明らかに段差が付いてます。

何やっても裏目裏目な時って有りますよね(笑
2013年4月29日 1:05
気長に一つ一つ確認ですね。

僕の持ってた、原田のマニはソコまで段差無かったです、面研してあったのかな?

早くスッキリするとイイですね。


コメントへの返答
2013年4月29日 1:10
先ずはアルミワッシャーを、
地味に段差分ヤスリで削って.......
ギュッと絞めれる様に!ですね(^^

痩せて減る分、
始めは厚めに作って有るとか(笑
2013年4月30日 0:45
私の4型より全然キレイ!(笑
昨日、キャブオーバーフローでOHです^^;
折角のGWなのに部品到着が微妙~(涙
コメントへの返答
2013年4月30日 1:14
ブラスト掻けてあったみたいで、見た目は割とキレイですよ(^^ 

ニードルバルブですか?
連休挟むと納期が掛かるんですよね(哀
ついでにフロートも換えたいところですね。

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