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イイね!
2024年02月22日

レジアスエースLSD装着

ゴミエースと化した私のレジアスエース、
重量級のゴミを運ぶことと、峠の楽しさを考えて(笑) OS技研、スーパーロックデフを装着。



インプレッションですが、峠でテストしてみるとリアはアクセルに対してリニアな挙動を示しスライドしてもアクセル一つでテールの動きをコントロールできます。
レジアスエースは運転席がかなり前寄りにあるので、最初はカウンターの量、角度が感じにくかったのですが、慣れてくるとかなり楽に振り回せます。
後50馬力あるとロング決められそうです。















ええ…

すみません。インプレッション嘘ついてました。
まだ慣らしで250kmしか乗ってません、巨大なスーパーロングは振り回せません。笑


今回は単に牽引しやすくなるのと高速での安定性やスネーキング予防でした。😥

高速道路を運転するのが楽しみです。
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Posted at 2024/02/22 20:50:18

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この記事へのコメント

2024年2月22日 21:28
OS技研 L型のDOHCヘッドは憧れでした。
LSDはバキバキ言ってますか?これで快適に運搬作業ができそうですね。
コメントへの返答
2024年2月22日 21:41
kerker21(゜◇゜)/さん、こんばんは
そのDOHCベッドのTC24は私が大学生の時に試作が出来、私が属していたJAF公認クラブのチーム員の方がレパードに搭載したのを思い出します。40年近く前ですからかなり初期のものだと思います。第一号市販品だったような?
OSスーパーロックデフはジムニーにもつけてますがほぼメンテナンスフリーでオイルさえ換えとけば効きも変わらずバキバキ音も殆ど気になりません。従来のLSDとは全くと言って良いくらい別物です。ジムニーは15万キロオーバーホール無しですが雨の低速サーキットではドリフトします。笑
2024年2月22日 22:28
レジアスエースで峠を楽しむ・・・そんな車でしたっけ(^^
でも、LSDのインプレッションを期待しています♪
コメントへの返答
2024年2月22日 22:33
シマッタさん、こんばんは
実は今のところ何も違いはわからないです。踏んでないし牽引してないし高速走ってないし。笑 私のみん友さんにはアメリカ製のでっかい黄色いスクールバスをチューニングしてる方がいますよ。バスなのに。😅
2024年2月22日 22:29
ハイエースのデフブローは牽引で二回程経験しました(^^;

社外のインプレ楽しみにしています(笑)
コメントへの返答
2024年2月22日 22:35
スポエリさん、こんばんは
と、いう話を聞いてデフの大事さを知りました。笑 オイルはマメに換える予定です。今のところ慣らしなので全く問題無しです。
2024年3月12日 0:35
こんばんは
凄い‼️ハイエースで裏山ニュールでドリフトですね😄
コメントへの返答
2024年3月12日 8:06
KP47さん、おはようございます。&コメントありがとうございます。
スーパーロングは直進安定性も悪く牽引すると結構揺れる(スネーキング)する気がします。もしかしたらレジアスエースがフロントヘビーだからかもしれません。今まで安定のFJクルーザーだったので余計にそう感じるのかもしれません。LSDで改善されたらと考え導入致しました。スーパーロング、まっすぐ牽引するだけなら問題ありませんがバックやら側道から出る時などは注意が必要ですねー。ちなみに裏山ニュルは高速コーナーすぎてレジアスでは怖いです。(笑)

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