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今日の鹿児島は雨・・・台風が来ています。
さて、レポート最後はWESTさんのデモカーの試乗記です。

2006年　Ｚ06　国内初期モデルを購入されその後数々の改善作業を行ってこられたノウハウを
集約してあっという間に作り上げた（実質2か月？）車です。
デッドニング、補強、ダウンフォース、足、エンジン、すべてにＺ06で培った
技を移植、さらにＺＲ１として独自のチューニングが施されています。


エンジンをかけるとノーマルよりすんだ低音が響きます。
マフラーは開発中ですが意外と静かです。
エンジン本体はノーマルとのことですがスーパーチャージャーはプーリー比を変えることで
高ブースト圧をかけてます。

音はスーチャ―特有の「ミィ―ミィー」いう音ではなく、ジェットエンジンのような「キーン」という音がします。
めちゃくちゃかっこいい、なんというか今までのアメ車の音ではありません。
(実はアメリカンV8の音も大好きです。イメージが違うということです）





それにしても車高が低い！！！・・・・・鹿児島では絶対に無理な高さ　(^_^;)
車高は低くてもストロークは充分、そこにもレース用のナックルを使用するなどノウハウが
一杯です。


それではさっそく・・・・

まずは社長の運転でショップを出発、テストコースに向かいます。
初めの感想は

「静かで速い！」

です。動きも全体的に軽やかでノーマルのような過敏な動きがありません。

いよいよテストコースで全開加速！！

うぉっ！！！これが700馬力オーバー！！！

私が今まで経験したことない加速です。ちょっと異次元、もちろんノーマルよりすべての回転数において上です。
なのに高ブーストの割にスーチャ―による過給がはじまった際に感じる段付き加速が
和らいでいます。

低回転から谷を感じず高回転まで伸びていく・・・もちろんカムを変えたNAエンジンに比較すると高回転の気持ちよさはやや劣る感じですがそれより過給器による加速の迫力にやられました。

一通りの説明をきいた後、いよいよドライバーを交代して私がハンドルを握ります。（いいのか？？）

意外と軽いクラッチを踏込み、一速にシフト、ショートシフターはやや硬い感じがするものカチッとしたフィーリングです。（今後は秘密のオイル変更などでフィーリングをチェックするとのことでした）

アクセルを踏み込むと体がシートバックにノーマルより強く押し付けられながら加速していきます。
タコメーターで５０００ｒｐｍまでは確認しましたがそれ以上は・・・・(^_^;)

それだけの加速なのに車の安定性は抜群です。
ピッチングも適度に抑えれれていてブレーキングの時の「つんのめり」も少なくなっています。

あと、ノーマルで感じるステアリング中立付近での過敏な操縦性は影をひそめ
どちらかというと少しダルな感じに仕上げてあります。
これはタイヤのグリップ（ミシュランＰＳ２）と走るステージに合わせてのセッティングらしく
サーキットではダンパーやスタビでよりタイムを狙った仕様に変更されるらしいです。
今年、ＷＥＳＴさんではＺＲ1を用いた最高速、サーキットタイムアタックを予定されているようなので
楽しみですね。


高速安定性は前後のダウンフォースが増えている為か抜群の安定性です。
アンダーカバーやディフューザーの装着でノーマル比、フロント150％、リヤは２００％以上のアップを
可能としているようです。
直進安定性の良さも相まって、もしテストコースの直線が長ければ私でもオーバー200マイルまで安心して踏んでいけるのでは・・・
と思えるほどでした。



こんな感じで試乗はあっという間に終了、デッドニングを含めストリート仕様のＺＲ1としては
かなり高次元でまとまっていました。
可能ならこういう車で是非オートポリスに遠征していただき2分切りをしていただきたい・・・と思うのは
私だけでしょうか？

今後も精力的にスペシャルなパーツを開発していかれる予定
なのでＺ０６、ＺＲ１のオーナーさんは要チェックです。

興味のある方はぜひ一度ショップを訪ねてみてください。
次元の違うコルベットが待ってます。

うーん・・・楽しかった・・・・
あっ！私は決してＷＥＳＴさんの回し者ではありませんよ。
素直な感想でした。