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さて、リハビリですが結果として練習走行2本とちょっとしか走れませんでした。
（一本目はエンジンブローされた方がいらっしゃって赤旗、オイル処理の結果合計3周くらいしか走れませんでした。エンジンブローは心と財布が痛いです・・私の好きなS30Z、残念です。）
で、今までの自分の走り方を少し換えて丁寧なステアリング操作とカービングスキーならぬ剃刀コーナーリングを目指してみました。
タイヤは中古の１１S、ホイールはSLではないTE37です。
ディフューザーを取り付けしたので空力のテストも兼ねています。
早速走り出して丁寧なステアリング操作を心がけます。またリヤブレーキパットも新品なので
あたりをつけるために効きを探りながらの走行です。
3周目のジェットコースター先右で白煙が上がっています。
「エンジンブロー？」と思いながらコーナーを凝視すると・・・
あったあった。。。やはりオイルがまかれていました。
まだオイルフラッグもイエローも出てませんでしたのであのまま突っ込んだらそのまま外のガードレールにさようならぁ。。。。ですね。笑
で、ほぼ一本目は終了。
ピットで親分きりんさんやエフ964 さんRYUさんやK26 さんたちとちょっとだべりながら
次の走行のことを考えます。
で、二本目、結構頑張ったつもりですがまったくタイムは伸びず12秒がやっとの状態・・・
「むぅ・・・・・こんなもの？」
ディフューザーの恩恵も良くわからないまま自分の走りを反省します。
そういえばタイヤもまったく滑らず、挙動もまったく乱れていない・・・・
もっと限界は上にあるのかも？
と思いながら3本目、いつものステアリング操作に戻してアクセルを踏んでみます。
でもタイムは10秒中盤・・・・しかも最後の方でヒールトゥでエンジンがアクセルについてこなくなりました。しくしく・・・・
やはり練習をしないと・・・・・前途多難です。

さてピットで皆さんと談笑の後帰路に。
こりゃあ本番はきびしぃなぁ・・・・と思いながら帰ってくる途中の積載車の中で今回ピットクルーを務めてくれたK兵くんといろいろ相談します。
で、結論、本番までにバネレートアップ、ダンパーのセッティング変更を行います。
これが吉とでるか凶とでるか？は神のみぞ知る？ですが
やれることはやっておこうと・・・・・
いったいどうなるやら・・・・・・