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構造に関係の無いカウルを純正以外のものに交換し全幅や全長が大きくなった場合
平成19年？（あるいは20年）以前のものなら記載変更でいけるみたいです。
通常の車のリヤフェンダーみたいに構造体になるものは構造変更が必要です。
では平成19年？（20年？）以降のものはというと材質の証明（強度なのか何なのかはよくわかりませんでした）が必要とのことです。
よかった、古くて・・・・・笑
しかし一時期改造（改良？）について規制緩和されたと思ったらまた規制が厳しくなってますね。
日本はいろいろと住みにくい（・・・いや、もしかしたら住みやすい？　）国ですね。

涼しい‥‥うまい‥
姶良のイタリア料理、ダクオーレに来てます。

今日朝テレビを見ていて思ったこと、やっぱり今の政権では日本はだめになると・・・
アメリカのニューヨークタイムズの記事、例の国の新聞の○写し。
広告まで出ている。
○国には国際裁判とか言いながら○国には全くアクションなし。
国際社会に日本の正当性を訴えないといけないのに後手後手・・・

一番懸念していること、誤った情報を○国により国際社会に刷り込まれること。
すでに手遅れ？

今日のニューヨーク市民の一言でよくわかりました。
「よくわからないけど昔○国の領土だったところを日本が戦争に乗じて横取りしたんでしょ？それを返せと言ってるんですよね・・・・」
だって・・・・・(T_T)
今の政権はもっとアメリカをはじめヨーロッパ諸国にアピールしないと・・・・
手遅れになりますよ。
この方のブログ、参考になります。

あるレーシングドライバーの方のブログ


この話はフィクションです。
コメントはご遠慮いただきたいです。

画像はＺＲ1の素晴らしい出来のスーチャ―


さて、例の黄色い車（ＺＲ1ではありません）はもともとＮＡなんですが後付けのスーチャ―がついています。
でもこれがちょっと問題、アクセルのレスポンスが悪いんですよね。
アクセル開度1／5位のところが反応が遅い・・・・
この年式の奴はスーチャー装着前からそういう傾向があり
それが強調されてしまうようです。後期にはそういう症状は
出ないみたいなのでスロットル？コンピューター？辺りが疑わしいようです。
何れにしても楽しく運転できないのは問題です。

特に信号待ち、アクセルちょいと踏んでクラッチをつなぐと・・・・あら不思議、回転が上がってないのでエンストしちゃいます。
またなんちゃってヒールトゥをするときもブレーキのストロークが恐ろしく長いことと併せて非常にやりにくい。
運転する喜びに欠けるというか・・・・・
なんだか嫌だなぁ・・・・・
さて、どうしよう。。。。
フルコンにするとレスポンスよくなるのだろうか・・・っていつの話だ？

何故右が重い・・(-_-;)
右ハンドルの車なのに・・・・
(ガソリン7㎏）

あと50㎏ぐらいは軽くなりそうな車です。