バルブコア交換

最近タイヤのエアーが減りやすいな〜と感じていて、バルブコアの耐用年数を調べたところ2〜3年らしいので二年半前から装着しているホイールのバルブコアを交換する事にしました。

かねてよりガソリンスタンドのエアコンプレッサーはいい加減そうだなと思っていたけど、他に選択肢も無く、ガソリンスタンドにお世話になっていましたが、本日は絶好の洗車日和だったのでガソリンスタンドの洗車場はどこも激混みで、吹き上げスペースにてジャッキアップして作業できる雰囲気ではなかった為、自宅にて純正のパンク修理キット用の車載エアコンプレッサーを利用して作業する事としました。

幸い七年半パンク修理キットを利用したことが無かったので車載エアコンプレッサーがちゃんと動くか不安になり、作業前に動作確認をしました。
ちゃんとエアーを吐いてくれて安心しましたが、思いのほか振動と音が凄くて驚きました。軽く近所迷惑なレベルです・・

バンク修理キットにはバルブコアドライバーも同封されているのでありがたく利用させていただきます。

ジャッキアップ後に現行のバルブコアを外したところ赤ムシ（耐熱・耐寒性能が高いヤツ）だったので驚きました。

新しいバルブコア（黒ムシ）を装着します。
※本当は赤ムシが良かったけどホムセンには無かった為、泣く泣く黒ムシで・・

バルブコアドライバーは軟質のプラスチック製につき、締めすぎてしまうこともなく適正であろうトルクで取り付けが出来てイイ感じです。

エアコンプレッサーをバルブにねじ込んでスイッチオンして、適正空気圧になるまで爆音と振動に耐えながら数分間空気圧メーターとにらめっこ・・

適正空気圧になったのを確認してエアコンプレッサーのスイッチをオフしバルブキャップを忘れずつけたら作業完了です。

当然同じ事を残り３つのタイヤにも行うので、そこそこ時間はかかりますが、エアゲージを確認しながらピッタリとエアチャージできるので、今後はガソリンスタンドのエアコンプレッサーは使わず、車載エアコンプレッサーを利用しようと思います。

作業後に数十分間テスト走行しましたが、今までのエアチャージがいい加減だったのか、驚くほどしなやかでバランスの良い走りになり、大満足です。