ym38z0327のブログ一覧

　お盆休み前の一週間は、毎年のようにゲリラ豪雨の予報が出て、快晴って言う一日はあまりありませんでした。

それでは、振り返ってみます。


　８月７日　買電5.6kWh
　　　　　　発電4.3kWh


　８月８日　買電8.9kWh
　　　　　　発電7.6kWh


　８月９日　買電6.8kWh
　　　　　　発電8.3kWh


　その後、買電スタート


　８月１０日　買電6.9kWh
　　　　　　　発電9.8kWh


　８月１１日　買電9.5kWh
　　　　　　　発電9.4kWh


　８月１２日　買電9.1kWh
　　　　　　　発電6.6kWh


　８月１３日　買電2.8kWh
　　　　　　　発電10.0kWh

ここのところ、毎日買電　毎日発電　しています。
７日から１０日くらいまではやはりお空が安定しないせいが、発電量が稼げないです。
　その後の三日間は［１０kWh］くらい発電している。
機械をモニターしていると、だいたい午後３時を過ぎると、チャージからロードに発電が流れていきます。
やっぱり、エアコンの稼働が引っ張っています。

　カミさんのスパーダ、たまにフロント側から異音が発生すると！
聞き取り調査では、走行中でも　停車中でも鳴る！　シフトセレクターの位置には関係無さそう。
うん、わからない。
だいたい異音を聞いているのは、カミさんだけ。　情報りさが少なすぎ。
フロントタイヤを取り外して何か手掛かりがないか観てみます。


　うーん。ハッキリ言って分かりません。
目視　打診　触診　クエスチョンです。
だいたい、停車中も鳴るって　！
足周りではないよなー



　せっかくタイヤを取り外したので、ホイールの掃除をしました。
ドライウエスと歯ブラシでやります。
　無理のない体勢で作業ができるので、いいですネ！


　リヤはジャッキアップして、パーキングブレーキをリリースしてホイールをフリーに！
こちらも手でやりやすい角度に回転させて楽に作業！
掃除の後にタイヤワックスを塗るのがとってもカンタンです、タイヤを回転させて、均一に処理が出来る。


　作業完了！　反対側へGO


　運転席側　作業完了！


　すこしキレイになった！


　うん　いいネ！
まぁー結果は分かりません。
しかし、足周りではないでしょう。

連休明けに予約してあるカーショップに診てもらいます。

　先日、モコのホイールを脱着した時
ついでにタイヤの空気圧を調整するのにエアーコンプレッサーを使用！
その時、機器からのエアー漏れを確認！
調べた結果、タンク下部のドレンバルブからの漏れと判明！　　なので新しいバルブに交換することにしました。
タイトルの絵は、サイズを調べて　アマソンで購入したドレンバルブ！
サイズは［1/4］です。
価格は４個セットで９５０円です。


　赤丸の部品を交換！



　古いバルブを取り外して！


　新しいバルブに交換
一応、シールテープを巻きました。


　あとは、通電して規定圧で自動停止まで待って、他に漏れのない事を確認して、作業完了でーす♪


　取り外したバルブ　漏れの原因はOリングの劣化ですネ！
Oリングを取り外そうとしたら、ちぎれました。
C力検査（視力検査）のマークみたいになってしまった。

　

　７月３１日　買電10.９kWh
　　　　　　　発電7.２kWh


　８月１日 買電9.３kWh
　　　　　　発電9.３kWh


　８月２日　買電6.８kWh
　　　　　　発電9.７kWh


　８月３日　買電14.1kWh
　　　　　　発電9.６kWh


　８月４日　買電12.9kWh
　　　　　　発電11.3kWh


　８月５日　買電7.１kWh
　　　　　　発電6.５kWh
この後、バッテリー電圧低下で追加　買電

　買電中❗️


　８月６日　買電6.４kWhで買電中
　　　　　　発電6.９kWh

毎日、買電　毎日、発電

このところ、買電しなかった日はなくなった。
やっぱり季節モンで、エアコン、冷蔵庫などの消費率が高いからですか！

　使用開始　３か月くらいでパタクレた　リン酸鉄リチウム電池。
結局は、販売元に連絡がつかず［返品］も［返金］もできず　泣き寝入りでした。
　アマソンの担当の方々に大変お世話になりました。

　なので、バッテリーは４個1組（51.２Ｖ）でないと運用できないから、追加で同じスペックのものを購入しました。それがタイトルの絵です。

これで　200Ah の電池システムに強化しまーす！


　この４個をシリーズに接続して［51.2Ｖ100A h］を増設します。



　16mm 2のケーブルを半切りにして、丸端子加工


　こんな感じで加工完了！
電池間の渡り線に使います。


　赤カコミの場所に、電池を座らせます。


　こんな、　ずり落ち防止のベニアもビスで止め付けました。


　よく見えませんが、配線接続の完了です。


　ブレーカーを増設するので、DINレールも延長して！


　こんなで、増設ブレーカー以降　インバーター周りの流し配線の完了！


　増設分のバッテリー配線を取り込むサービスポールがないので、商用電源取り込みの穴を使って配線接続！


　配線を束線バンドで　整えて！
点検蓋を閉めれば、機械周りは作業　完了！


　今回使った、ストックの配線です。
車用のブースターケーブルです。

とりあえず、今回はバッテリーを容量を増やしてみました。

少しは、快適な時間が長く楽しめそうです‼️