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先日の感謝デイで入手しておいたオイル交換券の期限が切れるので、スバルへオイル交換へ出向いてきました。

今回は最初に交換した依頼換えていないミッションオイルも４万キロ近くになるので交換しておきました。
ミッションオイルはエンジンオイルとは違い、ちゃんと２２５０円と技術料を取るようでオイル代の４６２０円と合わせると予想外にお値段がかかってしまいました。

で、前から気になっていたドライブシャフトのガタ（回転方向）も見てもらったのですが、こんなもんで異常ではないですと言われてしまいました。
シフトチェンジの度に相当クラッチを滑らせないとガコガコして気持ち悪いんだけどな。タイヤ交換の時にチェックしたとおり、ガタが大きすぎと思うのですがスバルのサービスマニュアルの規格値はどうなっているんだろうなー。

１５Ｓでこれだからターボエンジンなんてもっとガタガタになるんではないか？それともＦＦだけに発生する問題か？

頭の中の想像では、ミッションとの勘合部もしくはジョイントピンが通る穴が長穴になってガタが出ているように思うのですがね。

エコタイヤという最終兵器を持ってしてもなかなか超えることができなかった１９．０ｋｍ／Ｌの壁ですが、本日やっと到達し、更新することが出来ました。

途中、通勤場所が変わったりしてブランクがあったものの実に１年９ヶ月ブリの更新になります。

最近は暖かくなってきたので、コンスタントに１９ｋｍ／Ｌは出るようになっていたのですが、いつも最後の上り坂で急降下して１９を切ってしまうというパターンでした。
今日はいつもより高い２０．１からの上りだったので、ギリ持ちこたえたという感じです。

普通に渋滞有り、エアコンもちょっと使ったりしてズルな走りはしていないので、まだ道路コンディションが良ければ伸びるかも・・・
最後はアイドリングストップというズルもありますしね。

ちなみにインプレッサはハイブリットでも、アイドリングストップもついていない普通のガソリン車です。