ぼんびのブログ一覧

車検時の代車にレガシィを貸してくれました。
いつも代車はボロボロか安い車なんですが、今回は高級車、且つアイサイトが付いています。

通勤などに使わせていただきました感想ですが、２．５Ｌの動力性能の割に１４ｋｍ／Ｌ程度の高燃費。
ＡＴもパドルシフトが付いているし、非常にスムーズですね。
ビックリするほど良くできたアイサイトによるオートクルーズも通勤路のバイパスにおいては至極快適な物でありました。

でも・・・やっぱり乗ってて楽しくないんですね。
これってホントにボクサーエンジン積んでいるの？と思うほど特長の無いエンジンフィール。
（スムーズだったのが唯一のフィールかな）
だるいハンドリング。

やっぱり右足は楽しちゃいかんし（出来れば左足も）、回っている感のあるエンジンビートがほしい。
移動手段だけの車ではもったいないと思いました。

でも、イイ車です。特に家族には・・・

インプが二回目のディラー車検から帰ってきました。

一回目の車検前のご指摘から、隠しスイッチにてワンタッチでリア４灯をノーマル２灯へ、エンブレム発光をキャンセル。

ＬＥＤを組み込んだリフレクターには接点にマスキングテープを貼って車検対応？して入庫させたのですが、ポジションが暗いのでＮＧ、ＨＩＤ化したＨｉビームがヒューズが切れたのでＮＧということで元の電球に戻ってしまいました。

おまけに頼んでおいた下回りの防錆処理は忘れられているし、変速時に感じる駆動系のガコガコのガタも対処無しという事で何も良くならない残念な車検でした。

しかし、ポジションに組み込んでいた自家製ステルス青玉をメンテしていたら、煤けている事が確認できました。

ステルスしてるので、表面からではこの煤けている状態はわからなかったはずですが、そこを暗いと見破ったサービスさんはさすがです。

でもこのバルブ塗装が焦げたのでは無いようなので、どうして煤けちゃったのかが不明です。

やっと終わりました。
最後の「ツインリンクもてぎ」というか、日産370Zチューンドカーに手こずりました。

説明にも「ノーマルに比べて約50PSのパワーアップと280kgもの軽量化に加え、巨大なリアウィングの装着によって運動性能が大きく向上。その一方で、限界を超えたときの姿勢変化が大きく、リカバリーはやや難しくなっています。」とありますが、本当に難しすぎ。

制御デバイスをＯＮするとみるみるとタイムが落ちるため、腕でねじ伏せるしかありません。
ハンコンだとカウンターが間に合わないのでデュアルショックに持ち替えてなんとか達成しました。

実は有休をこれに費やしてしまいました。
プレゼントカーが楽しみです。