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車検から戻ってきたR170にウォッシャータンクからの水漏れを指摘されたので、
この連休で不具合箇所を探してみることに。



ホイールハウスのカバーを外す。
ネジを外すだけ。



ホイールハウスカバーをずらすとウォッシャータンクが見えてくる。
お、ホースに何やらテープが巻いてある！？
やはり、過去に漏れていたということか。



すでに水漏れしない程度までウォッシャー液が減っているので、
ウォーシャータンクに給水し、水漏れを確認してみる。
すると確かに水漏れはしているようだ。



先程のテープ部分を確認すると、やはり漏れている。



テープをはがしてみる。
ホースやタンクが痩せてしまい、結合部から漏れだすようになってしまったのかな。



この程度ならテープで対処可能と判断。



テープを巻いて水漏れが止まったかを確認。
大丈夫そう、これで一安心。
ちなみに、満タンまで給水したが、ホース上部からの水漏れは見られなかった。



ウォッシャータンクの側面に汚れがついていたので
何気にその汚れを爪で取ると。。。

その汚れは過去に漏れていたウォッシャー液が固まっていた汚れのようで、
その汚れを爪で取ってしまったので、今度はそこから水漏れが・・・。



満タンに給水してしまったので、仕方なく漏れがなくなるまで一晩放置することに。



一晩経って確認、とりあえず漏れはなくなった。
ウォッシャータンクを確認すると、あぁ、結構大きいクラックがあるじゃん。。。



新品のウォッシャータンクを購入しようかとも思ったが、
とりあえず対処してみることに。
表面をハンダゴテでクラックを溶解して隙間を埋めて、
その上からブチルテープを貼り付ける。



再び給水し、一晩放置してみる。

翌朝、確認してみると・・・、お、漏れていない！



もっと給水することで水圧があがり、また漏れるかもしれないが、
普段、ウォッシャーを使う頻度も低いので、
今の水位のままこの対処で様子を見ることにした。

これでダメなら新しいウォッシャータンクと安心を買うか。

#R170 #SLK

今更ながらコレを取り付けた。



R170の車検時の代車にコレがついていて、とても見やすかったのと、
クリスマス頃、Studieオンラインショップでセールになっていたので購入。
購入したのはクローム。



純正ミラーより視野は広いのに、後続車との距離感はほぼ変わらないので
安全面でもとてもいい商品です。



これ、カーメイトが製造元なんですね。



でも、妻は気がついてくれない、バックミラー見てないの！？

#BMW #F01

初代SLKが2026年にドイツで自動車文化遺産となるそうです！



ドイツでは、製造から30年以上経過し、
かつオリジナルに近い良好な状態を保っている車両に対して、
Hナンバーという特別なナンバープレートを付与し、
自動車税が減免されるなどの優遇措置が適用されるなど、
国を挙げてクラシックカーを保護する体制が整っている。

ぜひ日本も見習ってほしいものだ。

マイR170はまだまだ手を入れるところが多々あるが、
記事では、メルセデス・ベンツ・ヘリテージ部門が
約16万点もの純正スペアパーツを用意して強力にサポートし、
世界中の正規ディーラーを通じて必要な部品が入手可能とか。

いろいろ欲しいパーツはあるので、日本でも入手できると嬉しいな。
できれば手頃な値段でね；

#170 #SLK

あけましておめでとうございます。

近所の神社に初詣に行くと、毎年鎮座しているオールドメルセデス。



御年88歳になる近所の方が所有しているW136で、
本人に聞いたところ若い頃（20代？）に購入してからずっと所有しているそう。
W136で遠出もするそうで、しっかりメンテナンスされているのがすごい。

さて、年末年始にウォッシャータンクの水漏れなどの作業をやろうと思っていたが
寒さに負けて、室内でできる作業に変更。

R170のドアパネルが接着剤の劣化で剥がれだしていたので
これを修理することにした。





ドアパネルの外し方は省略するが簡単な作業。



ドアパネルをドアに固定するピンも台座ごとパネルから外れている。





ドアパネルは全体的に接着剤の劣化が進んでいる。



こちらも接着剤で再接着。



あと、ドアパネルを外した際、本来ならドアパネルについているはずのパーツも
接着剤の劣化により外れている。



この接着剤、20年以上経過してもベタベタしており、
再接着の邪魔になってはいけないので地道に剥がしておく。

前回、内装パネル塗装の際に使ったガソリン水抜き剤（イソプロピルアルコール）を使う。



水抜き剤を接着剤に塗布し、少しずつ劣化した接着剤を削ぎ落とす。



本当に地道な作業だ。。。



ドアパネルの方も分解、こちらも接着剤を剥がさないと。。。



ついでにドアハンドルを塗装しておく。



正月休みのため、再接着に必要な接着剤がすぐに入手出来ないのと、
劣化した接着剤剥がしも時間がかかるので、
ドアパネルの補修が完了するまでに、また1ヶ月くらいR170に乗れないかも。

早くオープン走り初めしたいな。

#R170 #SLK

先週土曜日にR170が車検から戻ってきた。

R170は4月に手に入れて以降、自分なりに車両状態を見ているので
今回の車検は必要最低限でお願いし、追加でATFとデフオイルを交換してもらった。

ATFとデフオイル交換にあたり、どちらも用意したXADOの添加剤を入れてもらった。





ATFもデフオイルも過去のメンテナンス履歴が分からず、
オイルの劣化具合が気になっていたが、ATFは結構汚れていたとのこと。
今回どちらも交換してもらったので懸念点が消えてスッキリ！

あと、ATF交換ついでにEGSカプラーのOリングも交換してもらった。

どうもこの時期のメルセデスではEGSカプラーのオイル漏れは定番らしく、
最悪の場合、コンピューターを壊してしまうとか。

オイル漏れがあった場合はEGSカプラーを交換するのが一般的のようだが、
こちらの記事を見て、スピードジャパンさんからОリング購入し、交換してもらった。

R170を受け取る際、整備工場の社長から
「ウォッシャータンクから液が漏れているかも、入れても半分くらいになってる」と言われた。

翌日の日曜日、車を確認してみると・・・、



あちゃー、お漏らししてる。。。





流石に新品のウォッシャータンクは出ないだろうが、
今回のお漏らしがタンク本体からなのか、それともホースからなのか？

寒かった日曜日にジャッキアップして確認する気が起きなかったので、
来週に作業することとし、家の中で作業ができる、
ずっと気になっていたフロントグリルの補修をすることにした。

実は車検前からフロントグリルが割れているのを気づいていたので、
車検に出すに当たっては割れたピースが走行中に落ちないように
仮でテープ留めしておいた。



改めてフロントグリルを眺めてみると結構割れや欠けがあるなぁ；



そんな時はコレを使って補修する。



様々な形の電線ピンを加熱し、プラスチックを溶かして埋め込んでいく。



まるで鍼灸院に行って、針を打ってもらったみたいｗ



飛び出たピンをニッパーでカット。



割れて、現存しているピースの補修は何とか終わった。



補修の腕前はまだまだだが、こうやって割れたプラスチックを補修するテクを知ったことは
この後のメンテナンスを考えるととても良かったと思う。



#R170 #SLK