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今週末の関東は春のような陽気でした。

とはいえ、黄砂？がすごくて、先週洗車したのにもうこんな感じ；



こんな状況下では車をイジる気がしないので
ワイパーゴムでも交換することにした。

R170のワイパーゴムの形状はこんな感じ。
同じような形状でお手頃なワイパーゴムを探す。



今回購入したのはガラコワイパーの替えゴム。



購入時、お店の人から「ガラコワイパーじゃないと付かないですよ」
「ガラコワイパーのフレームですか？」と何度も聞かれたが
形状が同じであれば付かないことはないので「大丈夫、付きますよ」といって購入した。

とは言ってみたものの、本当に装着できるのか不安もある。。。

で、装着できたのか？
ゴムがちょっとはみ出るけどちゃんと装着できました♪



動作確認したがワイパー同士が干渉することもない。
ガラコワイパー良かったら、今後はこれでいこうかな。

#R170 #SLK

最近はディスプレイオーディオが増えているようだが、
車に乗っている時にはナビ機能と音楽、たまにラジオを聞くくらいで
音楽を聞くにしても、USBメモリに音楽ファイルを入れて聞く程度。
テレビを見ることはないし、BTでスマホをつなぐこともない。

なので、R170もUSBメモリ内の音楽ファイルが聞ければ十分だが、
R170購入時についていたカロッツェリアのオーディオDEH-360は
この時代の車内の雰囲気には全く合ってなかったので純正オーディオに戻したが、
残念ながら純正オーディオにはUSB機能はついていない。

ということで、車内の雰囲気を壊さず、USBが付いているオーディオとして
コンチネンタルのTR7412UB-ORを購入した。



海外ではTR7xxxという品番違いがいくつか展開されているようだが
日本で入手できるのはTR7412UBとCD機能付きのCD7416UBくらいかな。

TR7412を純正オーディオと入れ替えるにあたりピンアサインを調べてみる。
常時電源とACC電源のアサインに違いがある程度。



車内の雰囲気に合うようにTR7412UB-ORを購入したが
実はオーディオの奥行きが純正オーディオの6割程度というのも理由である。

↓上がTR7412、下が純正オーディオユニット


実は、DEH-360で使われていたケーブルからポータブルナビの電源を取っているようなので
このケーブルをこのまま流用したいが、
ギボシ端子がたくさん付いているので、純正オーディオに接続すると
奥が詰まってオーディオ本体を挿入しにくい。



そこで奥行きが純正オーディオの6割程度であるTR7412UB-ORを購入した訳だが
せっかくなのでギボシ端子を極力使わない自作ケーブルで刷新することにした。



センターコンソールパネルを外してケーブルを整理している時に気づいた。
このテープで止めてあるコネクタは何だ！？



実は、購入時からシートヒーターが効かなくて
ヒューズでも切れているのかと思って調べるも問題なく、
そのうち調べるかとそのまま放置していたのだが、
今回見つけたコネクタが気になり調べてみた。



うーん、どうやらシートヒーターに関するコネクタっぽい。
しかも、奥からこのコネクタも出てきたが、これも関係しているっぽい。



これらのコネクタを繋いでシートヒーターを動作させると・・・。

ピカーン、シートヒーターが機能しました！

↓弱


↓強


もしかしたら、前オーナーがオーディオ周りをいじった際、
どこのコネクタか分からず放置していたのかもしれない。
オーディオ入れ替えついでにシートヒーターの問題が解決して良かった♪

さて、オーディオの方だが、CDチェンジャーのケーブルは使わないので奥へ。



オーディオ本体にケーブルを繋いで完成！
オレンジの液晶が車内の雰囲気に馴染んでいて最高ですね～。



少しずつだが自分好みにアップデートしていくR170。
今年4月で我が家に来て1年になるが、頑張って維持していきたい。

#R170 #SLK

20年以上経過した車なので、購入時からシートがほぼスライドしない。
力いっぱい押してようやく動く程度。

なので、妻がR170を運転しようとするとシートがスライドしないので
何とかしろ！とクレームが入る。。。

ということで、シートがスライドしない原因を探ってみる。

シートは4箇所で留まっている。



ネジはE型の14mm。



座面を一番高くしておいた方がネジを外しやすい。



R170をオープン状態にして、車にぶつけないように注意してシートを取り出す。
スライドの構造は単純で、シートがスライドしない理由はシートレールのグリス切れと判断。

赤枠のレール部分にグリスを補充。



倉庫にあったこのスプレーを使う。



本当はレール部分を取り出してグリス補充したかったのだが、
簡単には外れなさそうで、午後からの作業ということもあり
分解しすぎても暗くなるまでに（目が見えなくなる；）戻せない可能性もあるので、
レースの隙間からグリスをスプレーすることにした。

シートを車に組み戻し、スライドするか確認すると、
これまで動かなかったのが嘘みたいに簡単にスライドする♪

まぁ、20年も経過するとグリスも切れるよねぇ。
これで妻に文句言われずに済む、ホッ。

#R170 #SLK

以前、1箇所だけジャッキアップポイントを交換していたが、
先日のウォッシャータンクお漏らし修理の際に
他のジャッキアップポイントもそれなりに劣化していることに気がついたので
今回、残りの3箇所を交換することにした。



新品3兄弟（古っ）。


取り外したジャッキアップポイント。


スッキリしました。


#R170 #SLK

劣化して剥がれだしていたため、補修していたドアパネル。

クランプの数が限られているのと、接着後24時間待つようにしているので
なかなか作業が進まないが、それでもようやく終わりが見えてきた。



クランプに加え、筋トレ用のウェイトも総動員。



年始から始めた作業も遂にゴールを迎える。
接着完了！



微調整を繰り返しながらドアに装着完了！
ハンドル部分だけ内装パネルと同じ色に塗装。
ちょっとしたアクセントになってるかな。



今回、ドアパネルを外したついでにドアロックピンも交換。
ちょっと高級感が出たかな。



今回使用した接着剤はスワンボンド757。



当初は二液性混合エポキシ接着剤を使おうと考えていたが、
20年経過して劣化はしていたが、ドアパネルに塗布されていた接着剤は
20年以上経過した今でも粘着性があったので、
ガッチリ固まるエポキシ接着剤より粘りのある工業用接着剤である
スワンボンドを選択した。

今回のドアパネル補修では、スワンボンドの8割くらい使ったが、
強力な接着力とその粘りで、ドアパネルの補修には最適だったと思う。



内装パネルの塗装やドアパネルの補修も終わり、残っている作業は以下。

・シートのスライドがめちゃくちゃ固い
・タイミングチェーン、タイミングチェーンテンショナーの交換
・エンジンマウントの交換
・フューエルフィルタの交換

マイR170が我が家に来てから3月末でちょうど1年になるので、
3月末までには上記作業を終えられたらと思ってます。

#R170 #SLK