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別にアイドリングが不安定ということではないが
エアマスセンサーの清掃をやってみたかったのでトライした。

エアマスセンサーはココ。



クランプを緩めてブーツを外す。
エアマスセンサーはパイプにボルト2本で留まっている。



外したエアマスセンサーを見ると、ゴミらしき塊もいくつか見える。



清掃にはKUREのエアフロクリーンを使用。
センサー部分にたっぷり振る。



ゴミらしき塊も除去して清掃完了。



逆の手順でエアマスセンサーを取り付ける。

もともと問題はなかったので清掃後もエンジンの調子は何も変わらないが
これでしばらくはエアマスセンサー関連で問題は起こらないかな。

#R170 #SLK

以前、ナビ周りのアップデートを行ったが、
ダッシュボードにナビスタンドを貼り付けたくなかったので
純正のドリンクホルダーを外して、そのスペースに固いスポンジを詰めて、
L字ステーでナビを固定していたので、ナビの下部分はこんな見窄らしいままだった。



このままじゃ純正感がないので、純正ドリンクホルダーをイメージした
純正っぽいカバーをDIYで作成することにした。

↓目指すは純正ドリンクホルダー！



問題はどうやって純正っぽいジャストサイズのカバーを作るか？

で、思いついたのが、ダイソーで紙粘土を買ってきて、
純正ドリンクホルダーの型を取ること。



紙粘土を伸ばし、純正ドリンクホルダーに貼り付けて、数日完全乾燥させる。



乾燥した紙粘土を慎重に外す。
薄っすら純正ドリンクホルダーの形が見える。



超簡易的な型は作ったが、次はどうするか？

ダイソーでABS樹脂の製品を購入。



小さくカットし、小瓶に入れる。



そしてアセトンを準備。



小瓶にアセトンを入れる。



アセトンによってABS樹脂が溶け、数日置くと液状のABS樹脂ができる。



超簡易的な型に液状のABS樹脂を流し込む。
１週間ほど置いて、紙粘土ごと水に浸けると紙粘土は溶けて
簡単に固まったABS樹脂が取り出せる。

何となく純正ドリンクホルダーっぽいカバーが出来た！



ヤスリ等で出来上がったカバーの形を整えるが、
型に流し込んだ液状のABS樹脂は以外に気泡を含みやすいようで
ヤスリで削っていると至るところに小さな穴が現れるのでパテ埋めして対処。

そして仮合わせ。
ナビ下部の出っぱりの位置を確かめる。



出っぱり部分をカットして再度仮合わせ。



うーん、いい感じ♪



次はパテ丸見えの自作カバーというわけにはいかないので、
見た目を良くするためにヤフオクでドナーを調達。

最安値のサンバイザーです。


サンバイザーを分解し、カバーを取り出す。


自作カバーに合うようにサンバイザーのカバーをカット。



自作カバーはパテ埋めし、表面はそれなりに滑らかだが、
より表面の凹凸が出ないようにフェルトを貼る。



あとはヒートガンを使いながら自作カバーにサンバイザーのカバーを貼っていく。

ふぅ、なんとか出来上がり。
ヒートガンでカーブ部分に沿うように頑張ったが残念ながら皺が残ってしまった。





でも、パッと見はなかなかの出来だと思う！


あ、裏は汚いですが；


仕上げは固定用ステーの取り付け。
ホームセンターで見つけてきたL字ステーを使う。

これをいつもの重曹ちゃんと瞬間接着剤を使って固定。


見た目は汚いが固定できた。


L字ステーの点いた自作カバーを取り付け。
L字ステーをスポンジ横の隙間に挿入。


遂に完成！
自作カバー表面に純正サンバイザーのカバーを使ったので
ダッシュボードと全く同じ見た目で違和感が一切ない。


3Dプリンターでも持っていれば、もっと美しいカバーが作成できるかもしれないが
そんなものは持っていない中、超アナログな方法ではあったが、
自分では非常に満足のいくカバーが出来上がったと思います♪

#R170 #SLK

R170購入時からついていた純正バッテリーが8年ほど経過していたので、
アマゾンのプライム感謝祭を待ってバッテリーを購入した。

購入したのはACDelco Premium EN。


純正バッテリーを外して、台座を外して、普段届かない場所を清掃。


台座も清掃。


乾いたら台座を戻して、バッテリーを設置するだけ。
20kg近いバッテリーを持ち上げる以外は何も難しいことはない。
交換日と距離を記入して作業完了！


純正バッテリーが8年目だったので、どうせなら10年を目指したいとは思ったが
リスクを考えて交換しました。
ACDelcoのバッテリーも8年は持たせたいですね。

あと、台座を外したらこんなのを発見。
今度、車内に引き込む際にはコレ使えそうだな。


#R170 #SLK

シルバーウィーク中にメンテナンス作業を沢山行ったので、今週末は軽作業を実施。

バリオルーフの開閉で使用するハイドロリックオイル。
油圧シリンダーからのオイル漏れは確認されなかったが
オイルレベルがMINレベル近くになっていたので補充。



シリンジでオイルを補充。
MAXレベル付近まで入れたので、何となくバリオルーフの開閉が少し早くなったような！？



あと、シルバーウィーク中に行ったエンジンオイル交換で
フラッシング後の濯ぎとして余ったオイルをすべて使ったのでペール缶を解体。

上蓋はマイナスドライバーを使用。



こんな感じで起こすだけ。



簡単に外せます。



ちゃんと取っ手のプラスチックはプラごみとして廃棄。



残りは頑張って解体し、こんな感じで横浜市の小さな金属として廃棄。



DIYだとこういった廃棄物の処理が面倒ですね；

#R170 #SLK

シルバーウィーク中のメンテナンス、最後はアイドラアームブッシュの交換。



何か不具合を感じている訳では無いが、
ネットショッピングでR170の部品を検索した際、
目についた部品がアイドラアームブッシュで、
みんカラを検索してみると、皆さまが交換している過去記事があったので
興味から交換してみることにした。

構造はこんな感じで、ロングボルトを外したあと、
アイドラアームのクランプを緩め、ブッシュを取り出す。
あと、クランプから下に飛び出た部分の長さを測っておく必要があるようだ。



アイドラアームブッシュを外すのは、力は必要だが簡単でした。



クランプから飛び出た部分の長さは20.5mm。



新しいブッシュに目印を付ける。



あとは逆の手順で戻すだけ。
クランプのネジの締め付けトルクは30Nm、ロングボルトは50Nm。

今回は邪魔になる部品を外さず、隙間から工具と手を入れて、
少しずつ、少しずつボルトを締めるが、ロングボルトの締め付けが大変でしたが、
無事、交換完了！



早速、試走してみたが、何となく変わったような、変わってないような。。。？

過去に変えてないであろう部品をこうやって少しずつ交換していくことで
R170が再生していくような感じは実に嬉しいものである。

#R170 #SLK