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GW最終日、OBD2アプリでR170のエラーを読み出せるかな？
と思い立ってOBD2ポートを探す。

マイR170は2002年モデルなのでOBD2ポートが備わっている。

OBD2ポートはボンネットオープナーの横にあるはずと覗いてみると・・・、
あれ、OBD2ポートがない？？？



以前に内装パネルを塗装する際にはOBD2ポートがあった記憶があるが、
OBD2ポートがないということは、内装パネルを元に戻す際に
OBD2ポートを固定し忘れてしまったのかもしれない；

内装パネル剥がすのは大変だった記憶しかないので
またパネルを剥がすことはやりたくないが
OBD2ポートが装備されているのに使えないのでは意味がない。

今日はGW最終日でのんびりモードなので作業はしたくない。
来週以降で地道にやるしかないか、はぁ。。。

#R170 #SLK

先日、夜に中3の息子とSLKに乗っていたら「SLKのヘッドライト暗いね・・・」だと。

はい、ハロゲンバルブなので暗いんです。
確かにSLKのヘッドライトは暗いので夜は運転したくありません。

ということで、ヘッドライトのバルブをLEDに変更することにした。

購入したのはこれ、Amazonで購入。
中華バルブですが、1年保証付いているし、2,700円程度なので。



Amazonの商品説明を読んでもキャンセラー内蔵とは書いていなかったので
一応、キャンセラーもアリから購入しておいた。



LEDバルブを装着、おぉ明るい！



下の写真は爆光に見えるが、実際は爆光ではないが、
これまでのハロゲンバルブに比べるとめちゃめちゃ明るい♪



で、気になるエラーだが・・・、お、エラーが出てない！



しばらく近所を試走してみたが、その間にエラーがでることはなかった。
あ、キャンセラーが無駄になったか；

中華バルブの耐久性は気になるが、R170がアップグレードしたようで嬉しい♪

＃R170 #SLK

先日、F01のイグニッションコイル＆スパークプラグを交換したが、
パーツを戻す際にねじ切れてしまったボルト。

折れたボルトを取り出すべく、
お世話になっているディーラーにボルトとホースホルダーを発注しておいた。



ボルトと一緒にホースホルダーを発注したのは、こちらも過去の整備でツメを折られたようで
エンジンカバーに固定できない状態だったので一緒に発注した。



ちなみに、ホースホルダーは国内に在庫があったが
ボルトは在庫がないということで本国から取り寄せで2W近く待つことになった。

さて、折れたボルトの取り出しだが、
ネジ頭部がねじ切れたので残ったネジ部分の頭は尖ってしまっている。



尖った部分を平坦にしつつ、次にドリルで穴を開けていく。



ネジを取り出すために今回購入したエキストラクター。
開けた下穴に食い込ませてネジを取り出す。



開けた穴にエキストラクターを打ち込む。



しかし、ネジに開けた下穴が中心からズレているためか
エキストラクターを打ち込むも下穴の側面が割れてしまって固定できない。
やはり初めてじゃ難しいみたい；

どうしたものかと考えた結果、エアパイプを少し浮かすと
ねじ切れたネジの頭部が見えていることに気づく。



せっかく購入したエキストラクターだったが、エキストラクターでの取り出しは諦め、
一度エアパイプを取り外して、少しでもネジにアクセスしやすくすることにした。

ウォータポンププライヤーを使ってネジを掴みネジを緩める。



無事、ネジを取り出すことができた！



ねじ切らないように注意を払って、新しいボルトを取り付ける。



取り外したエアパイプを戻し、エンジンカバーを取り付け、ホースホルダーを固定。



これで、本当の意味で全ての作業が完了した。



折れたボルトのままでも不具合はなかったが、
やっぱりあるべき姿になると気持ちがいいものだな♪

#BMW #F01

以前見つけたヘッドライトの配線被膜の劣化。



被膜が剥がれ電線剥き出しの状態ではショートや火災の危険性があるので、
配線をやり直すことにした。

まずはヘッドライトの外し方。
ドライバを挿入し、外側に動かすとウィンカーのロックが外れる。



ウインカーを取り出したら、ヘッドライト本体はネジ3箇所を外して取り出す。



ヘッドライト本体から配線を取り出すために外部からの電源供給の電源コネクタを外す。



爪が片方が1箇所。



もう片方が2箇所。


取り出した配線、ボロボロです；



電源コネクタ等は流用、
H7コネクタはいつものアリからを取り寄せて配線を作り直す。



元の配線をよく見て再現。



これを左右分作って、あとは逆の手順で戻すだけ。

点灯確認、点いた！（昼間なので点灯が分かりにくいですが・・・）


これでまた一つ懸念点が解消できました♪
今回の修理費用は1,450円ナリ。（電線＋H7コネクタ）

ただ、ウィンカーを外した際にバルブを確認したら・・・。
こんなことになるんですね；



こちらは時期を見てLEDに交換するかな。

#R170 #SLK

R170ばかり可愛がっていたからか
F01が拗ねてしまった？ドライブトレーン警告灯。

エラー情報からプラグが原因と予想し、すべてのプラグ交換を行ったが、
6番シリンダーのイグニッションコイルに焦げた痕が見つかったので
予防も兼ねてすべてのイグニッションコイルもすべて交換することにした。



作業自体は難しくないので順調に交換完了。
1番から5番のイグニッションコイルは予備として保存しておこう。

あと、エンジンカバー裏のスポンジが劣化していたのでこちらも交換。



手持ちのスポンジシートに交換しておいた。



元の状態に組み戻す途中、大して締めてないのにネジが折れてしまった；
過去の整備でトルクを掛けすぎてしまっていたのか・・・orz



固定自体は問題なかったのでとりあえずこのままにして
折れてしまったネジをどうするかは今後考えることにしよう。

さて、ドライブトレーン警告灯は消えたのか？？？

はい、消えました！








近所を30分ほど試走したが、
いつものBMW直6のスムーズなエンジンが戻ってきました♪

さて、エンジンカバー裏のスポンジを交換したが
スポンジが厚すぎるようでちょっと浮いてしまったので
こちらは他のスポンジに変更しなくては。



今回のパーツ代はイグニッションコイルとプラグで3.3万円ほどでした。

安く済んで良かったが、F01は2015年モデルなのでもう11年目。
他に乗り換えたいと思う車がないので、次回の車検ではしっかりチェックしてもらおうと思う。

なので、F01もう拗ねないでねｗ

#BMW #F01