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R170購入時からついていた純正バッテリーが8年ほど経過していたので、
アマゾンのプライム感謝祭を待ってバッテリーを購入した。

購入したのはACDelco Premium EN。


純正バッテリーを外して、台座を外して、普段届かない場所を清掃。


台座も清掃。


乾いたら台座を戻して、バッテリーを設置するだけ。
20kg近いバッテリーを持ち上げる以外は何も難しいことはない。
交換日と距離を記入して作業完了！


純正バッテリーが8年目だったので、どうせなら10年を目指したいとは思ったが
リスクを考えて交換しました。
ACDelcoのバッテリーも8年は持たせたいですね。

あと、台座を外したらこんなのを発見。
今度、車内に引き込む際にはコレ使えそうだな。


#R170 #SLK

シルバーウィーク中にメンテナンス作業を沢山行ったので、今週末は軽作業を実施。

バリオルーフの開閉で使用するハイドロリックオイル。
油圧シリンダーからのオイル漏れは確認されなかったが
オイルレベルがMINレベル近くになっていたので補充。



シリンジでオイルを補充。
MAXレベル付近まで入れたので、何となくバリオルーフの開閉が少し早くなったような！？



あと、シルバーウィーク中に行ったエンジンオイル交換で
フラッシング後の濯ぎとして余ったオイルをすべて使ったのでペール缶を解体。

上蓋はマイナスドライバーを使用。



こんな感じで起こすだけ。



簡単に外せます。



ちゃんと取っ手のプラスチックはプラごみとして廃棄。



残りは頑張って解体し、こんな感じで横浜市の小さな金属として廃棄。



DIYだとこういった廃棄物の処理が面倒ですね；

#R170 #SLK

シルバーウィーク中のメンテナンス、最後はアイドラアームブッシュの交換。



何か不具合を感じている訳では無いが、
ネットショッピングでR170の部品を検索した際、
目についた部品がアイドラアームブッシュで、
みんカラを検索してみると、皆さまが交換している過去記事があったので
興味から交換してみることにした。

構造はこんな感じで、ロングボルトを外したあと、
アイドラアームのクランプを緩め、ブッシュを取り出す。
あと、クランプから下に飛び出た部分の長さを測っておく必要があるようだ。



アイドラアームブッシュを外すのは、力は必要だが簡単でした。



クランプから飛び出た部分の長さは20.5mm。



新しいブッシュに目印を付ける。



あとは逆の手順で戻すだけ。
クランプのネジの締め付けトルクは30Nm、ロングボルトは50Nm。

今回は邪魔になる部品を外さず、隙間から工具と手を入れて、
少しずつ、少しずつボルトを締めるが、ロングボルトの締め付けが大変でしたが、
無事、交換完了！



早速、試走してみたが、何となく変わったような、変わってないような。。。？

過去に変えてないであろう部品をこうやって少しずつ交換していくことで
R170が再生していくような感じは実に嬉しいものである。

#R170 #SLK

シルバーウィーク中のメンテナンス、次はエンジンオイル交換。

いつもはイエローハットにお願いしているが
今回はコレを使ってみたくて、初めて自分でオイル交換することにした。



さて、前回のオイル交換は2025/06で、1年以上経過してしまった。
その理由は、前回のオイル交換時にXADOのエンジンオイル添加剤を注入したが、
注意書きに「レビタリゼーション過程は、1000km走行時まで進行中です。
その間はオイル交換をしないでください。」と書いてあったので、
1000Km走行するまで待っていたためだ。

1年以上経過したオイルの状態はこんな感じ。
どうでしょう、そこまで汚れていないような？



フラッシング剤は、定期的にオイル交換していれば不要だろうが、
1度やってみたかったことと、過去のメンテナンス履歴が分からないので
何事も経験だと今回トライしてみた。

作業手順は説明に従って、5分程度暖機した後にフラッシング剤を注入し、
エンジン回転数を1000～1500回転で維持しながら10分程度。



100度近いエンジンオイルに注意しながらオイルを排出。



排出したエンジンオイルはこんな感じ。
トレーが黒いので汚れ具合がよく分からないｗ



エンジンオイル処理のために処理パックを準備。



エンジンオイルを処理パックに吸収させたら、トレーの底には鉄粉がちらほら。



まだフラッシング剤が残っていそうなので
中途半端に余っていたエンジンオイル2.5Lを入れて5分ほどアイドリングして排出。



色はこんな感じ、すこし薄くなった？



トレーに残っていた鉄粉を想定して、今回は磁石付きのドレンボルトを使用。
ま、これも興味があっただけです。



オイルフィルターも交換、処分価格で見つけた格安品。



エンジンオイルはAZさん。



今回もエンジンオイル添加剤を入れました。



ドレンボルトの磁石の効果はまた1000km走行後に確認ですね。



#R170 #SLK

シルバーウィーク中のメンテナンスは続きます。

次はフロントスタビライザーバーのブッシュ交換です。

↓これと


↓これ


交換するブッシュはこれ、左が新品、右が古い方。
古い方は潰された分、横に（写真だと縦に）伸びてます。


外すのは簡単です、ボルトを外すだけ。


スタビライザーバーから古いブッシュを外すのは思ったより簡単。
もしかしたらゴムが痩せていたからかも？

新しいブッシュをスタビライザーバーに通すのはちょっと力がいるが
滑りを良くするための液体等は不要で通すことができた。

大変だったのはスタビライザーバーを戻す作業。
一人だとなかなか大変で、ガレージジャッキを使って所定の位置に。



スタビライザーバーの両サイドは簡単にブッシュ交換完了。
締め付けトルクは20Nm。



大変だったのは内側のブッシュ、ブラケットで固定します。



ブッシュをブラケットで押さえて固定するだけだが
ブラケットよりブッシュが大きくなかなかボルトが穴に通せない；

タイラップを活用し、ウォータープライヤーを駆使しながら
なんとかブッシュをブラケットに収めて固定できた。



もう片方も難儀しながら、何とか固定完了。
締め付けトルクは、M8ボルトが20Nm、M10ボルトが30Nm。



もしかしたら、スタビライザーバーを所定の位置に持ってくる前に
ブッシュにブラケットをはめ込んでおいたほうが効率的だったかもしれない。

ブッシュ交換後、その効果を確かめるために試走してみると、
ステアリングの座りが良くなり、走行中の余計なステアリング修正もなくなり、
走行時の安定感が大幅に改善しました♪

#R170 #SLK