な://からぁひよこのブログ一覧

今回、シートをレカロのST-JからSP-Jに変更した訳ですが・・・

前のシートは中古で入れてから３年、私の重い体重に耐えながら頑張ってくれていたんだろう、と思う事が・・・

新しいシートにして、レールも同じ、シートも同じシェルのシートなので座面の高さ自体は殆ど変わらないはず、と思っていたのですが、、、どうも左右のミラーを観ると結構下の方が映ってます・・・

ん？という事は、私の座高が高くなったという事？

確かに、ボンネットの先端までよく見えるし、ちょっと視界が違っている気が・・・

そうか、座面が上がっているんだ！？

ランエボ用という事なので、その辺調整されているのかも、との事ですが、私は重さで座面が少し凹んでいたのではないか、と思っております（笑）


どうしようかな、もう少しローポジのレールにするか、自分の重さで凹むまで待つか・・・
う～む・・・

最近、クラッチを踏むと、往復とも『ぎぃ～』『ぎゅ～』と何か飼っているような音がしていました(^^;

なので、クラッチアームブッシュの交換をしてもらいました。

クラッチアームが鳴くようになってから、クラッチの操作が渋くなり、クラッチの繋がりが唐突だったりした事も多々あり、『あれ？クラッチワークが下手になっちゃったかなぁ(^^;』と内心ビクビクしてたのですが、交換したからの繋ぎやすい事この上ないです♪

まさかクラッチアームブッシュの交換でこんなによくなるとは、、、(^^)

今まで、レカロのST-Jでしたが、思うところあってシートを替えました。

今度は同じシェルですがSP-Jです。

この色はランエボ用のものだそうです。
ランエボ用なので、一発倒しレバーが普通ないんですが、これは一発倒しレバー付きなので、それならば、と思い入手しました。

ST-Jとの違いは、肩の部分が張っています。
肩が動きにくくなって、乗りやすくなっています。
サイドサポート部分は、ST-Jの方は調整ダイヤルがあって幅の調整ができたのですが、SP-Jはそれがありません。
でもサイドサポート部分も張っているのであんまり違和感がありません。
座面は若干小さいのかな？と思ったのですが、同じシェルなので気のせいでしょう（笑）

何より、M3にはコンフォート志向のST-Jより似合っているかも、と思いました。




あ、今までのST-Jは320iにつけてあげようと思います(^^)

来週お出かけするので、その前に洗車♪

このホイールは洗うのが物凄い楽です～～～♪♪♪



中もやらないといけないんだけど・・・蚊が物凄くて・・・洗車中に10ヶ所も刺され・・・挫折・・・

先日、M3Cのラジエータ交換をしてたときのショップの社長との会話。

私『320ね、クラッチが深いからストッパー入れようと思ってるんですけどね～』
社長『クラッチストッパーは簡単に取り付けられますからいいですよね！』
私『いや～、でもウマもないからクラッチ切れなかったら止まれなくて危ないじゃないですか！』
社長『え？エンジン切ってやればいいじゃないですか』
私『・・・あ゛・・・』
社長『・・・・・』

頭を抱えて失笑されてしまいました・・・




しまった、、、エンジン切るなんて、思わぬ盲点だった！(^^;