箱根外輪山のブログ一覧

世の中には70過ぎても750ccに乗っておられる方とか、80過ぎてもポルシェに乗っておられる方もおられるそうですが、私には無理。
企業には「余人を以て替えがたし」な人は普通にいます。　私もそう。
でも周囲の友人や家族にとって皆等しく「余人を以て替え難し」なはず。
あのジジイ自爆テロだよ　と言われる前に乗る終のバイクをさがしております。
昔はPW比　6kg/kWのFZ250や6.6kg/kWのXJR400Rに乗っていたのだけど、いまどきそんなキチガイじみたモデルはないのですよ。　穏やかなもんです。
そんな今時の小排気量から　どれを選ぼうかなぁ。
最後の最後は今乗ってるグロムだろうけど。
小排気量が好きな夫婦でありました

JB64を冬タイヤに替えたので、足慣らしに丹沢山　山中湖方面へでかけました。
第二東名河内川橋梁の工事は進捗がわかりにくくなってきました。
このあと山中湖をまわって帰ってきて全行程3時間。　田舎モンの特権。
さて、昨日替えた冬タイヤはブリザックのDM3　2シーズン目。
去年は1月末に替えたので、今年は早めです。　なにしろ道路が凍りだしているので。
で、JB64の純正タイヤとの比較ですが。
やはり。　というか。　純正タイヤ　フニャフニャ過ぎませんか？　
２３はロードダンパを入れていたので、そのせいで固く感じていたのかもしれないと思っていましたが、２３のロードダンパとブリジストンのアレンザLX100の組み合わせと、64の純正ダンパ、純正タイヤの組み合わせはフニャフニャ。　それが冬タイヤに替えたら、かなりマシになりました。　純正夏タイヤは8,000km使ったので元は取れています。　夏タイヤはもっとしっかりしたタイヤに替えようと思います。
今度は何にしましょうね。

バーエンドに差し込むナックルガードをつけようとしたら！
純正バーエンドの中が行き止まりでしたとさ　笑

意外と最高速度は出るみたいですSF250
メータ読み130km/h　(実速度120km/h)は余裕ででます。
そのあとは　紅葉狩りしてきました

今朝の椿ラインは、中身込みで7kg以上あるパニアケースをおろして出かけました。
流石にヒラリ感が違います。
少しずつ軽量ロードモデルの運転感覚が戻ってきました。　単気筒250ccのグリップ感が楽しいです。
椿ラインはブラインドコーナーが多いのでブッ飛んで走るなんてことはできませんので、いい練習コースです。　
（何しろ狭くて山深いのでコーナを抜けると　イノシシ親子とか　コケてる自転車とか　はみ出してくる対向車　という事が普通に起きますので、すっ飛ばしてはいけません。）
30km/hで走っているとは言いません。