丸山モリブデン（年間テスト）

昨年2023年5月にインタークーラー等の改良作業の時にハイピングを外したのですが、内部がブローバイガスに含まれるオイルミストで非常に汚れていたのでブローバイガス抑制を期待してその当時の丸山モリブデン（旧京阪商会・現斉藤商会バージョン）を注入しました。

あれから約1万５千キロ継続使用したインプレッションです。

（注入直後）
・もともとクロスのＢＲ０６エンジンは静粛性が高い方なのですが注入直後に一層メカノイズが静かになる
・フリクションロスが低減される副産物なのかターボ過給のオーバーシュート数値が増えた（過去の整備手帳に写真掲載）

（1万５千キロ使用後）
この商品は添加剤ではあるが、二硫化モリブデンの性質がある程度の高温化において金属表面に定着するのでカム摺動部摩耗防止や打音発生防止・ピストン及びピストンリング等の摩耗防止
・ピストンリングのクリアランスを狭める効果もあってブローバイガス発生の抑制される
（オイルミストセパレーターを取付したが全く溜まらない）

※写真は燃料用モリブデン添加剤
（燃料用は1万キロ継続使用）
燃料用はバルブフェースなどの開閉打撃音発生部に作用してメカノイズの低減をはかれる
エンジンは走行距離が増えるほどメカノイズが増えるが、同型エンジンの７千キロ車輛と自分の約７万キロの車輛を並べて聞き比べたら自分の車輛の方が圧倒的に静かだった

エンジンオイル用と燃料用と両方を注入してシリンダー内の密閉度が上がってブースト計に表示される負圧数値が変化した

（注入前）
無負荷・暖気後アイドリング
ー0.48～ー0.50kpa
長い下り坂エンブレ状態
ー0.65～ー0.68kpa
（注入連続使用後）
無負荷・暖気アイドリング
ー0.54～ー0.58kpa
長い下り坂エンブレ状態
ー0.74～ー0.78kap

（追加）
販売されている斉藤商会さんのユーチューブでの話で、副産物としてオイル漏れ防止も期待出来るそうです