ベルト類交換2回目（車検前整備）

来月が車検なので、今回もベルトを交換します。

写真の左側がサブスターター＆ジェネレータベルト・右側がウォーターポンプベルトになります。
ウォーターポンプベルトは調整機構無しのストレッチベルトなので、白いプラスチックの特殊工具が付属されています。

サブスターター＆ジェネレータベルトはオートテンショナーを二か所ロック位置に固定するだけなので一般のユーザーでも交換可能ですが、ウォーターポンプベルトは作業のコツがいるので整備工場で交換をされる事をオススメします。
（失敗するとベルトに傷が入ります）

前回の交換が36000キロで、今回が69000キロ
外したウォーターポンプベルトベルトは異常無し

サブスターター＆ジェネレータベルトは写真の様に安定の初期亀裂が発生

Ｓハイブリットシステムの宿命で、通常発電時の負荷・回生ブレーキ時の負荷・アイドリングストップからの再エンジン始動の負荷・スタート時のモーターアシストの負荷・エアコンコンプレッサーの負荷これらを全部1本のベルトで担当しているので消耗が速いです。
三菱・日産に限らず同様のシステムを使用しているスズキの軽自動車も同様です。

通常通りのアイドリングストップとモーターアシストを使用していると大体30000キロ前後でベルトの伸び幅が増えてきて、それから写真の様な亀裂が発生していきます。
40000キロ辺りではベルト一面亀裂が入り50000キロでベルト鳴きと同時にベルト破損で走行不能になったスズキの車輛を何台か修理した事が有ります。
皆さんもベルトの交換はお早めに！