山旅天空倶楽部のブログ一覧

今年の夏特に7月前後はコロナの第七波爆発で思うようにアウトドアは出来ませんでしたね。



大坂からデリカで5時間、名神・中央道・長野道で大町方面へ抜けるとスキー場がある「八方尾根」がありP到着、ゴンドラ・リフトを乗り継いで最終頂上駅から約1時間30分も登ると「八方池」に到着します。今回はリフト降りて「八方池山荘」に宿泊しました。翌日徒歩登山で登ります。白馬三山が池に映る絶景がまっています。



まぁだいたい長野道なら松本、北陸道なら福井・石川、東名・新東名なら富士山麓、阪和道なら和歌山白浜から串本、那智の滝と片道5-6時間コースの定番ですが早くコロナが落ち着いて欲しいものです。

本日リコール作業の日で1泊2日のためディーラー店で出してもらったのは「ミラージュ」本当はデリカの代車であれば「オーディオ」とか弄ってきたのはいいけど「音が悪かった新車の時と比較ができるので楽しみでしたがミラージュのオーディオなし」の代車でした。地を這うように乗り込み低い運転位置の乗用車にはもう戻れませんね、性能もありますがもう怖いの域です。

最近不思議でしょうがないのは・・よくネットとか価格コムなどで「デリカD5検討中」「商業ベースのライバル車との比較サイト」があっても正確な比較をするサイトはひとつもありません。
「アウトドアの趣味」「小さい子供だけでなく4-5人で乗る機会がおおい」とか「オールシーズン遊びに行く」「高速走行をする機会がおおく、よく遠出する」という方でお金に問題ないなら新型デリカの「走る・曲がる・止まる」の性能は抜群です。

文句のつけようがないのは「オーナーならご存じでしょう」外はディーゼルエンジンの音がうるさい(歩行者自転車がすぐに気づき便利)・内装が簡素すぎる、小物の類のツールが少ない・8人乗ると荷物が積めないなどはありますが色々と後付け対応が可能なのでまったく問題なしです。

なぜサイトで他社のミニバン比較をするのでしょうか？まったく唯我独尊でお金に問題ないなら「デリカ」が1番、職業上格安航空を使って現地レンタカーの宿泊で距離をミニバンを借りて乗る機会があり、セレナ・ノア・ステップワゴン・ボクシー・アルファード・ハイエースと何度も乗りました。

車の比較は試乗だけではわからず、やはり宿泊で高速を走り、峠を越えたり、急坂の国道の登り・下り、悪路の林道を走るとよーくわかります。アルファードクラスとデリカ以外は全部高速の登りでは6人乗るとちょっと急坂は「ギアが落ちましてとても疲れます」「峠越えなどはハイエースは止まりそうになるし、他のクルマはギアが落ちてうんうん唸りながらヒイヒイ登ります」みんな狭いですし窮屈です、3列目の違いもありありです。とても比較の代物ではありません。宿泊・大人数で乗ったら一目瞭然です。

アルファードクラスは内装も良くトルクもいい勝負ですが、冬や林道・悪路で乗る車ではなくアウトドアには向いていません、ハイエースは風に弱くてトラックに吸い込まれるように寄っていくし危険な車です、よく買うなぁと思いみんからなどを見るとオーナーのほとんどが揺れる・吸い込まれる・対策をしていると書いていますね。

ということで代車でミラージュ借りて大変、驚いて「さもありなん」と思ったので呟いてみました。ただデリカという車の1番駄目なとても恐ろしい点は山奥の林道に釣りや登山、温泉、キャンプで出かけた時の「パンク」です。

交換タイヤは新型から積んでなく「パンク修理の簡易キット」しかありません。経験がありますが昼間の明るい時ならまだ、説明書をみながら作業はできるものですが日暮れではまず、無理です。
キットもほんの数キロの移動のもので5キロ以上移動できる代物ではありません特に携帯電波のないところ車のタイヤ修理のできるスタンドや車屋まで遠いのならもう絶望的です。JAFしかありませんが電波の問題ですね。
キットは絶対に1度は点検して使う要領をよく読んでおかないと大変なことになります、まずもって体験ではスタンドで修理をしてもデリカは車重があり都会の舗装ならいいですがそれでダート道を走ることは「自殺行為」で早めに新品のタイヤに交換することです。

4駆なので1本交換は4本交換と車屋は言い張りますし、ネットも出来るならとありますが冗談はよして下さいという感じ。
デリカの4駆の宿命ですが、実際はディーラー店とJAFに聞いたのですがタイヤ1本だけ交換がその後の不具合になったという事例は全くないとの事。ので承知しておきましょう。自己責任の話になりますね。