駐車場の関係で今まではコンパクトカー限定でしたが、問題が解消されそうなので、急にセダンに戻りたい症候群に駆られ、新たな出費をせずに買える車種と言うことでコレに(^^;)。 メルセデスベンツには14,5年前にW124とW201に乗っていたので、久しぶりのドイツ車です。 画像は、ドイツ本国仕様のカ ...

プロトタイプを見たときから欲しかったのですが、今年になってチャンス到来。 定番のカスタムを施していますが、何より乗りやすくてお気に入りです(^^)/。

車屋の友人に頼んでオークションで買ってきてもらいました。 当初は本当の吊しの状態でしたが、ネットオークションを駆使して純正流用の塊と化しました(^^;)。 自慢は、ABS無しなのに13インチローター化してあります。

会社の先輩に2万円で譲ってもらい、ちょこちょことカスタム。 一番のお気に入りポイントは、リード110の純正ホイール。 ボルトオンで着きます。

幻の白R！ モンキークルージンNo5に載ったバイクそのものです。 近日中に公道復帰予定です。

発売開始前に注文したので、消費税5％で買えました。 純正流用とニスモのパーツで色々いじくりましたが、特にニスモオーリンズの足回りは最高でした。

約25年振りの左ハンドル車でマニュアル(^^)/。 これからちょこちょこいじくる予定です。 ちなみにこのカタログは、ドイツ向けのものです。

ひょんな事から手に入れたディアスワゴン。 4駆、スーチャー、5速の楽しめるパッケージ(^^)。 調べると、どうも特別仕様の「タフパッケージリミテッド」の様なので、ある意味珍車なのかも(^^)。

会社の先輩から通勤バイク買い替えるから要らないか？と言われ貰ったバイクです。 画像は規制後のK9のカタログですが、実車はシートヒーター非装備の規制前K7です。

ドイツ、ベルリンに行った時、市内観光用にトラバントに乗れることを知り、実際に乗って来ました。大きさは60～70年代の軽自動車とほぼ同サイズ。2スト600ccのエンジンは思ったよりちゃんと走ります(^^)。