いて座のあっきーさんのブログ一覧

最近、自動車やオートバイ雑誌の休刊、廃刊が多くなっています。

若者の自動車離れ等やインターネット環境の拡大が主な原因と思いますが、改めて80、90年代の雑誌を見てみると、当時の記憶が蘇って来ると同時に世の中の勢いも感じます。

このオプション誌は1992年8月号でオートバイ誌に至っては1985年4月号と今から41年前の物ですが、何と！約840ページもあります。

当時は今のようなインターネット環境なんてモノは無いので、個人売買やチーム員募集などは雑誌ヘの投稿にほぼ限られていました。

またお店の広告なども雑誌への出稿が主でしたが、今ではインターネット環境に代替されたので、雑誌の厚さにその影響が見て取れます。

しかし、やはり昭和世代の自分にとっては雑誌の方が何か馴染みが有ると言うか、インターネットでは得られないもの（所有欲と言いますか😅）が有るので、今でもこれらの雑誌を手にする事が有ります。

ここのところC200に乗っていなかったので、久し振りにボディカバーを取ったところ、フロントガラスの横にある黒いモールの一部分がこの様な状態に😓

横線のキズから上下方向に空気が入って浮き上がって来ています。

これではちょっとみっともないので、新品交換するかそれとも塗装するか、色々調べています。

今日は休みだったので、モンキー125とスペイシー100のオイル交換をしていました。

その後、やっと海外オークションで手に入れたカタログが配送されて来たので、開封して眺めていました😄

その内の1つがこのメルセデスベンツGクラスのイタリア仕様カタログで、他の輸出国向けのカタログには無い200GEが掲載されています。

イタリアでは2リッターを超える排気量車には税金が高くなる制度が有るので、こう言った排気量を抑えたモデルが存在しています。

この他にも今乗っているW205のCクラスのスロベニア向けカタログとイタリア向けのカタログを入手しました😄。

4月、埼玉県の戸田市にカブハウスの日本1号店が開店しました。

カブハウスと言えば本場はタイのバンコク市内に有り、実は3年程前にその本場タイのカブハウスに行って来ました😄。

中々行き方が分からず、スマホのGoogleマップ頼りにウロウロしてやっと見つけた時には既に汗だくでした😅。

店内にはハンターカブの他にもダックス125やモンキー125が展示してあり、店の奥にはパーツを取り付ける為のサービスピットや納車待ちのモンキー125が数台置かれていました。

他にもアフターマーケットパーツやウェアなどのアパレル用品も数多く展示されています。

カブハウスの特徴は他にも有り、冷たいコーヒーやケーキなどが味わえるカフェも併設されていて、暑いバンコクでは有難いです。

そのカブハウスが埼玉県戸田市に出来たとの事なので、近いうちに行ってみたいと思っています。

因みに画像は、当時のカブハウスオリジナルの限定車です。

先日、スペイシー100のメーターカウルの交換が無事出来ましたが、まだ走行すると路面の段差などでカウルからの「コトコト」異音が出るので調べたところ、アッパーカウル全体が手で揺すると動くので、もっと完全な形での固定が出来ないか考えました。

パーツリストやネットの画像を見てみると、どうも純正ミラーのロックナットに秘密が有るのではないかとの結論に。

現状では社外品のミラーに変更してあるので、アッパーカウルとミラーの部分に隙間が有るのですが、この部分を埋める事で異音の解消が図れると思い、純正ミラー用のロックナットを取り寄せました。

元々、純正のアッパーカウルは前後2分割するのですが、後側のメーターカウルはハンドルにネジ3本で固定されていて、前側のカウルに至ってはハンドル自体には固定されずネジ4本で後側のカウルと固定されるので、これではカウル全体はしっかり固定出来ないと思って居ました。

純正ナットが来たので見てみると、やはりナット自体はロングナットになっていて、更にアッパーカウルとの隙間を埋めるべくゴムパイプが取り付けられて居ました。

取り敢えずこのゴムパイプを外して今の社外品ミラーに取り付けて見ると、アッパーカウルとミラーの間に出来ていた隙間を埋める事が出来ました😄。

恐らくスペイシー100のメーターカウル損傷は、社外品ミラーに交換するとこの部分の隙間によってカウル全体が揺すぶられ、いずれクラックが入って損傷するのでは？と思われます。