いて座のあっきーさんのブログ一覧

もう20年以上お付き合いのある業者さんに頼んでコーティングをしてもらいました。

出来上がって取りに行くと、そこにはピカピカになったアバルトが(*´д`*)。

料金の方も、いつも業販価格でやってくれるのでありがたいです。

色んな方のブログを見ると、どうやらシリーズ4の595コンペは細かく仕様変更しているようですね(^^;)。

サイドシルのプレートが「ABARTH」になっていたり、オイルフィラーキャップがプラ製に変更されていたり、最新型ではシートのバックシェルがカーボンから樹脂製になったり・・・。

更にフロアマットやABCペダルまで変わっているようで、巷ではコストダウンと言われているそうです(^^;)。

この仕様変更は年式で異なるのかどうか自分には分かりません。

自分のコンペは2018年式ですが、シートはもちろんカーボンシェル、オイルフィラーキャップもアルミ製、サイドシルプレートも「ABARTH595competizione」となっています。

しかし、同じ2018年式でも違う方がいるので、よく分かりません(^^;)。

どなたか詳しい方、ご教授お願いします。

先日、ヘッドライトのキセノンバルブを社外品に交換してもらいましたが、どうも右側が低いようで余り明るく感じませんでした(-_-)。

そこで今日、仕事終わりにディーラーにあらかじめ予約していた時間に行き光軸調整をしてもらいました。

ちょい古の国産車なら壁にヘッドライトの光を当ててちゃちゃっとやってしまうのですが、外車でオートレベラー付のヘッドライトはよく分からないので、ここはディーラーでテスターを使って調整してもらった方が良いと判断しました(^^;)。

で、結果は・・・

　左側は基準内、右側が若干低いので調整したとの事。

ディーラーから帰るときはもう暗くなっていたので早速ヘッドライトを点灯させると・・・

　イイ感じ～(*´д｀*)

あと、マルチファンクションディスプレイの文字がおかしい表示をするようで、サービスキャンペーンで修復をしてくれるようですが、時間がある程度かかるとの事で、これは後日に持ち越しとなりました(^^;)。

今日は仕事が休みなので、先日入手したパーツの取り付けをしました。

バックランプはベロフのLED。

みんカラの先人たちの整備手帳を参考にしたら、5分程で終了(^^)。

あと、サベルトのリアゲートストラップもそのままではあんばい良く無いのでワッシャーを3枚重ねて装着。

ナンバーボルトもチタン製にしたりとアバルトライフを満喫しております(^^;)。

9月初めに注文したOZのウルトラレッジェーラ。

ひと月経ったのでタイヤ屋さんに納期を聞いたところ・・・

　「12月中旬です！」

船に乗ってイタリアは出ているそうです(^^;)。