あっくん＠ＥＲ３４のブログ一覧

本日はお休みだったので途中で止まってる作業を少し進めました。

作業内容は前回の続きの

「シム調整」です。

シム調整とは・・・


バルブとカムのクリアランスの調整です。

バルブとカムの間にシムってのが入ってて、このシムの厚さでクリアランスを調整してるのです。

シムは０．０２ミリ刻みで無数にあるので、その中からちょうど良い厚さを選びます。

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ってことで、作業。


先日取り付けたポンカムのクリアランス測定。

　　　　　　
番号　　　　ＩＮ　　　　　ＥＸ
12　　　　　0.27　　　　　0.47
11　　　　　0.25　　　　　0.50
10　　　　　0.26　　　　　0.51
09　　　　　0.25　　　　　0.52
08　　　　　0.27　　　　　0.49
07　　　　　0.27　　　　　0.51
06　　　　　0.28　　　　　0.47
05　　　　　0.27　　　　　0.50
04　　　　　0.27　　　　　0.47
03　　　　　0.28　　　　　0.50　　　　　
02　　　　　0.26　　　　　0.44
01　　　　　0.24　　　　　0.45
　　　
　　　　　　↓車体前方

こんな感じになりました。

ＩＮ側は0.24～0.28・・・・0.04の誤差
ＥＸ側は0.44～0.52・・・・0.08の誤差

これは仕様なのか？
ＥＸ側がやたらずれてるように感じますね。
まぁいいやｗｗ

ＮＥＯ６　ＲＢ２５ＤＥＴの場合はポンカムですと

ＩＮもＥＸもクリアランスは０．４５にしなくてはいけません。

現在入ってるシムをマイクロメーターで測定し、０．４５になる厚さのシムを買ってきます。

ってことで、クリアランス測定は無事終了。

工具があればこのままシム調整はできるらしいんですが、
今回は工具がないので、もう一度カムをはずします。
年明けにヘッドガスケット交換も待ってますしねｗ

カムは無事外れ、シムも２３枚外しました。

シムって乗っかってるだけなんですねｗｗｗ


マイクロメーターがないので今日はここまで。

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３２ＧＴＲの純正インジェクターを流用するんですが・・・

ドロッピングレジスタの配線がわかりません。

３２タイプＭへの流用ならどっかの掲示板に載ってたんですが、ＥＲ３４も同じなのかしら？
インジェクタのカプラから出てる配線はどっちにドロレジが入るんだろ・・・

わかる方いたら教えてください。

お願いします；；