あっくん＠ＥＲ３４のブログ一覧

初めて動画を載せてみようと思います。

ＥＲ３４での初めてのドリフトシーン。

ショボイです。
おそらく今でも変わってません（笑）

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さて・・・どうなることやら・・・

本日はお休みだったので途中で止まってる作業を少し進めました。

作業内容は前回の続きの

「シム調整」です。

シム調整とは・・・


バルブとカムのクリアランスの調整です。

バルブとカムの間にシムってのが入ってて、このシムの厚さでクリアランスを調整してるのです。

シムは０．０２ミリ刻みで無数にあるので、その中からちょうど良い厚さを選びます。

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ってことで、作業。


先日取り付けたポンカムのクリアランス測定。

　　　　　　
番号　　　　ＩＮ　　　　　ＥＸ
12　　　　　0.27　　　　　0.47
11　　　　　0.25　　　　　0.50
10　　　　　0.26　　　　　0.51
09　　　　　0.25　　　　　0.52
08　　　　　0.27　　　　　0.49
07　　　　　0.27　　　　　0.51
06　　　　　0.28　　　　　0.47
05　　　　　0.27　　　　　0.50
04　　　　　0.27　　　　　0.47
03　　　　　0.28　　　　　0.50　　　　　
02　　　　　0.26　　　　　0.44
01　　　　　0.24　　　　　0.45
　　　
　　　　　　↓車体前方

こんな感じになりました。

ＩＮ側は0.24～0.28・・・・0.04の誤差
ＥＸ側は0.44～0.52・・・・0.08の誤差

これは仕様なのか？
ＥＸ側がやたらずれてるように感じますね。
まぁいいやｗｗ

ＮＥＯ６　ＲＢ２５ＤＥＴの場合はポンカムですと

ＩＮもＥＸもクリアランスは０．４５にしなくてはいけません。

現在入ってるシムをマイクロメーターで測定し、０．４５になる厚さのシムを買ってきます。

ってことで、クリアランス測定は無事終了。

工具があればこのままシム調整はできるらしいんですが、
今回は工具がないので、もう一度カムをはずします。
年明けにヘッドガスケット交換も待ってますしねｗ

カムは無事外れ、シムも２３枚外しました。

シムって乗っかってるだけなんですねｗｗｗ


マイクロメーターがないので今日はここまで。

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３２ＧＴＲの純正インジェクターを流用するんですが・・・

ドロッピングレジスタの配線がわかりません。

３２タイプＭへの流用ならどっかの掲示板に載ってたんですが、ＥＲ３４も同じなのかしら？
インジェクタのカプラから出てる配線はどっちにドロレジが入るんだろ・・・

わかる方いたら教えてください。

お願いします；；

先日途中で止まってたカムの増し締め。


工具を買ってきました。
ラチェットの頭は
小さい準に１/４、３/８、１/２という大きさがあります。

トルクレンチの頭は１/４。
俺の工具はほとんどが３/８。

なので１/４から３/８に変換する工具が必要なのです。

って事で、ようやくその工具を買ってきましたので



作業再開！！！



増し締めしてタイミングベルト装着。



・・・・。



インテーク側のカムに使うワッシャーを１つ無くしました(T-T)


夜の作業だったのでシム調整は次回。

本日はカムを交換しました。

東名のポンカム２６０度です。

まずはタイミングベルトを外すところから。

クランクプーリーが４箇所ほど欠けました。。。

カムを外すまでに２時間～３時間くらいかかりました。




工具が足りなくて増し締めしてません。

時間見つけて増し締めとクリアランス測定します。。。


自分でやるのは意外と大変です。。。甘く見てました。。