IAAユニット　スクリュー清掃、アイドル調整

冷間始動でアイドルアップちゃんとします。先週のまだ寒い日の朝は15分かそこら走行するとアイドリングが800～900rpmくらい？で安定しますが、40㎞くらいで走行して信号でとまるときに、回転が500rpm？くらいまで下がってストールしそうな感じになります。電動ファンがついたり、電気をつけたり、エアコンを入れたりではアイドルアップします。
IAAのスクリューの清掃と調整をしてみようと思い立ちました。
スクリューのキャップも一部ボロボロバキバキでしたので。
写真は作業開始後のもので、右側のキャップはゴム製のものに変えた後のものになります。
中、左のキャプもとるときにボロボロと縁がくずれました。。。

キャップを外した状態です。
右側のアイドリング用のスクリューが固着していました。
ネジを右に回した押し込む方向にすると抵抗があるもののバキみたいな感触がありもう数回転右に回りました。取り外そうと左に回したら5回転くらいで回らなくなりました。

そこでラスペネです。

写真2の状態で、スクリューにラスペネをシューシューし、左に回して止まったら、右に回してまた左に回して、、、をくりかえし10分くらいかけて取ることができました。
見ずらいですが、Oリング（というかOバンド）が削れて摩耗しています。
スクリューの穴の中に黒いくずがのこっていたので、綿棒にラスペネをかけたもので、こそぎとりました。

Oリングがスクリューの外径よりも小さくなっているので、はさみでチョンと切り外します。

手持ちのOリングいろいろセット（※）から内径7㎜、外径10.5㎜、線形1.5㎜のものを2個はめました。
1個目を上側に寄せて、そのあとに2個目を下側に寄せることで、うまい具合に外径12㎜ほんのちょいになりました。
いずれは適正なものを探そうかと思います。
※Amazonお薦め品です。Ｏリング オーリング 32 種類 セット 耐油性 NBR (419 ピース)というもの(1400円くらい）。

真ん中のスクリューはスルスルと取れました。Oリング問題なし。ラスペネでブシャ―っと洗浄。

左のスクリューもスルスルと取れました。Oリング問題なし。ラスペネでブシャ―っと洗浄。

はめて、ゴムキャップをしました。
先駆者の方の情報を頼りに、プラグ（44098-1HJ2A）を調達しました。
今日は、エンジンかけてアイドル調整をしては近所を走行し、車を止めてはアイドル調整を、という作業を何回も行いました。そういう作業をする上ではこのキャップは外しやすくつけやすいので、大変重宝しています！

結果としては、ベースアイドルを1000rpm近くにあげ、電気使用、エアコン使用のアイドルアップはそれなりに調整ができました。