桜電車猫のブログ一覧

フロアジャッキをフロントメンバーにかけてのジャッキアップ中の落下。
「よくあるトラブル」として知識では知っていたものの、まさか自分でやってしまうとは…。

ステアリングラックやラジエーターを損傷すると修理費は約20万円コースとも言われていますが、幸い致命的なダメージはなし（細かい傷はあり）。





穴が空いてしまったアンダーカバー。
その代わりとして選んだのが「ガレージベリーのベンチュリーパネル」です。

いわゆるベンチュリー効果（ベルヌーイの法則）により、車体下部の空気の流速を高めてダウンフォースを得る…という理屈。
……とはいえ、このあたりは語り出すと長くなるので割愛。


フロアパネルといえば、去年のF1シーズンも思い出します。
オラクルレッドブル・レーシングに昇格した角田裕毅選手が、エミリア・ロマーニャGP予選Q1でクラッシュ。
その際、新たに投入されたフロアパネルを破損してしまい、その後のグランプリで苦戦を強いられる…という展開は記憶に新しいところです。
フロアまわりの空力パーツは見た目以上に重要で、ちょっとしたダメージでもパフォーマンスに大きく影響するのがよく分かる一例でした。

見た目はかなり良くなりました。しかも普段見えないのもまた良し。
街乗りメインなので体感的な効果は正直よく分かりませんが、満足度は高めです。

処分に困ったオイルフィルターを分別しようとしたのですがどうしたことか失敗です。








シミュレーターのブレーキにロードセルを入れてみました。

圧力式センサーを採用したペダルで押し込んだ際の筋肉の緊張を記憶する事でより実車に近いフィーリングで操作ができるそうです。いわゆる石を踏むような感覚
しかしこれが硬いと評価されていて確かに数ミリ程度しか動かない
床に直置きでは使えたものではない。
硬いエストラマーのしなりがダンパースプリングの役割を果たしているようですが、これが硬いと評価されていて足で踏んでも数ミリ程度しか動かない
床に直置きでは使えたものではない。

そこで汎用の金型用の直巻きスプリングに交換、少し踏みやすくなったがしっくりは来ない何か方法はないかとネットを彷徨っているうちに見つけたのはゲーム、グランツーリスのチャンピオンであり、スーパーフォーミュラとGT500でも活躍しているイゴールフラガ 選手が標準ブレーキのスポンジをブレーキに移設の方法を紹介されていたのでそれを採用。
スポンジ、黄色スプリング、エクストラマーの柔らかいものから硬くの順番


ソフト側でBRFやデッドゾーンなどブレーキの踏力に対する入力を設定しておく。
とりあえずはアセットコルサEVOで試乗、乗用車の運転ならいままでのぽテンション式の方がリアルですが石を押すように固いブレーキのレーシングカーはロードセルがよい。
マニュアルMTの3ペダル仕様で運用した際ペダルの固さからくるヒールアンドトーはかなりやりにくいのでもう少し改善の余地はありそうですり
ここでやっと踏みやすいブレーキになりました。

オープンタイプのステアリングを導入してみました。
元はマクラーレンMP4/12C GT3のレプリカ
F1やフォーミュラ用には大きいですが雰囲気は十分
マグネット式のパドルシフトが心地よい



足元のペダルは一番安いやつを使ってます。
一応、感圧式のロードセルブレーキも買ってはいるんですが、床に直置きだと踏力をしっかりかけられないので、今はノーマルブレーキの2ペダルで使ってます。これはこれで扱いやすくて悪くないです。

ただ、ガツンと踏み込むレイトブレーキとか、ブレーキを抜きながらコーナーに入る「ブレーキ残し」みたいな操作をやろうとすると、座椅子＋床置きの環境だとどうしても限界があります。

やっぱりこういう走りをちゃんとやるなら、頑丈なコックピットが必要だなと実感してます。


必要最低限ではじめてみたらあれもこれもと欲しくなってくるのは実車以上
パッド操作と違い全身を使うので意外とトレーニング効果もあるのがうれしい。
出かける機会は減るがしばらくモータースポーツはこれでいいかな。

気がついたら一年近くオイル交換していないんで、アストロで上抜きチェンジャーを買ってきたんですが、ノズルがレベルゲージに使えないやつということが発覚、仕方ないのでドレンから抜き取ることにしていつものようにフロントジャッキアップ…




キコキコ







ドカ！！ドカカ！！

ハンコンを買ってみました。
CSLダイレクトドライブ
8Nmブーストキット
CSLユニバーサルハブV2
Podium Wheel Rim R300
QR2
CSLペダル
CSLロードセルブレーキペダル
CXLテーブルクランプ
何れもエントリーグレードでそろえましたが費用は10万円ほど
さらにここからまた機材をそろえようとなると天井が見えないので一旦このへんで


フォースフィードバックを最大にするといわゆる重ステ状態でデスクがガタガタと揺れるのでフレームのコクピットは要りそうです。
ノーマルのブレーキも硬さが再現されいて操作性もよい、ロードセルはまだ試してませんがノンサーボブレーキのような重たい操作感らしい、改造キットが出ていたりもするので後々の楽しみでもあります。
楽しみながらも程よい筋トレになるのが副産物です。


しかしパッドでプレーした方が速い。