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さすけねのブログ一覧

2026年07月24日 イイね!

【迷走林道半走破】魅惑の分岐林道!林道硯石線を行く【ジムニー】(動画)

【迷走林道半走破】魅惑の分岐林道!林道硯石線を行く【ジムニー】(動画)6月28日-3の林道探索日記 いわき市

この日3本目の林道硯石線は、分岐で持参地図を確認するも、起点と終点は分からず
とりあえず下り方向に行ってみました




鶴石牧場に接続の林道硯石線は過去に大型車の通行もあり、幅員と路面が良好だったのは今は昔、あちこちで荒れています


また法面がコンクリートで大規模改修された部分は、崩落現場であったことも走行された方の過去動画で確認しました
2026年夏の林道状況を動画でご確認ください

途中で山の静寂を楽しみながらの探索レポートを動画で紹介しています

次は「支線の眺望と林道官沢線」です
Posted at 2026/07/24 19:15:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 林道徘徊 | クルマ
2026年07月17日 イイね!

【ロングダートと激ヤバ難所】峰越連絡林道 鶴石山線完結編、二本川線分岐〜鶴石山線終点まで【ジムニー】

【ロングダートと激ヤバ難所】峰越連絡林道 鶴石山線完結編、二本川線分岐〜鶴石山線終点まで【ジムニー】2026/06/28-2の林道探索日記 いわき市

完結編では「峰越連絡林道 鶴石山線」を走破しました

林道二本川線の終点(合流地点)をスタートし、




各林道への分岐や


進入規制のロープ・チェーンを横目に進んでいきます


動画の後半(16:02〜)からは雰囲気が一変
路面に激しい洗堀(雨水による削れ)が出現し、


ついにはタイヤが落ちてしまうほどの深い溝や、


路肩が大きく削られたスリリングな崩落箇所に行く手を阻まれます




ジムニーの機動力を活かしてなんとかクリアし、最終目的地の「峰越連絡林道鶴石山線終点(硯石線合流部)」を目指す緊迫のオフロードランでした




周辺は、二本川線のほかにも日渡高野線、硯石線、官沢線などが複雑に入り組む“林道迷宮”
総延長を繋ぐと40kmを超えるロングダートが楽しめるが、分岐を間違えると予期せぬ方向へ


今後も何日かに分けて探索レポートを動画で紹介していきます

次は「林道硯石線」です
Posted at 2026/07/17 19:36:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | 林道徘徊 | クルマ
2026年07月16日 イイね!

【阿武隈山系】峰越連絡林道 鶴石山線アプローチ編、高野側起点〜二本川線分岐まで【ジムニー】

【阿武隈山系】峰越連絡林道 鶴石山線アプローチ編、高野側起点〜二本川線分岐まで【ジムニー】6月28日-1の林道探索日記

【動画の概要】
オフローダーの間で非常に有名な、福島県いわき市のロングダート「林道鶴石山線」(峰越連絡林道鶴石山線)を走行した記録
周辺の林道が網の目のように繋がる通称「いわき路の林道迷宮(パラダイス)」の中核をなす路線で、四駆車やオフロードバイクの性能を存分に味わえる魅力的なルートを紹介


前編の今回は、いわき市三和町渡戸高野(わたどこうや)の日渡橋(渡戸川)を渡り、道標起点から林道二本川線終点の合流地点までの約3.5kmを走行


🗺️ ルート概要と位置関係
* 起点(高野側):
 いわき市三和町上三坂の「瀬戸高野(せとこうや)」地区の集落を抜け、好間川の支流に沿って山を登っていく場所が実質的なアプローチ・起点

* 二本川線終点(分岐)までの位置:
 高野側から入ると、林道は鶴石山(標高767.5m)の山頂付近を目指して標高を上げていく
 その途中の山腹で「林道二本川線」が分岐(接続)するポイントに到達します
合流地点までの約3.5kmを走行






🛣️ 路面状況と走破性
1. 起点〜山腹(登坂区間)
* 路面: フラットで走りやすい砂利ダートですが、雨上がりのためか洗堀や滑りやすい泥の水たまりがありました

途中で山の静寂を楽しみながらの探索レポートを動画で紹介しています

次は「本格ロングダートの林道鶴石山線」です
Posted at 2026/07/16 21:52:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 林道徘徊 | クルマ
2026年07月10日 イイね!

【整備動画】 左、助手席側のウェザーストリップ類交換 ジムニー

【整備動画】 左、助手席側のウェザーストリップ類交換 ジムニー2026/06/25

今日はJB23Wジムニーのウェザーストリップ類の交換作業を実施(助手席側だけ)

前日作業のブログで運転席側を実施したので、概要は割愛します
部品は左右で番号が違うので、下記のとおりご確認ください

交換パーツは(左側ドア用)
ウェザーストリップ、フロントドアオープニング、レフト 84651-81A00
ウェザーストリップ、フロントドアアウト、レフト 83820-81A00
ラン、フロントドアガラス、レフト 83662-81A02
トリム、フロントドアオープニング(ブラック) 76261-81A01-5PK
純正部品価格 18,865円


昨日の反省を踏まえ、作業前にシリコンスプレーを購入(ラン、フロントドアガラス、レフト)
数十秒で作業がはかどる辺りは、シリコンスプレー必須でしたね

後日林道走行でガラスのガタつきを確認しましたが、とても良い状態でした

今回は整備作業を動画で紹介しています。

次は「林道鶴石山線」です
Posted at 2026/07/10 20:39:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | ジムニー | クルマ
2026年07月07日 イイね!

【AKASO360】360度アクションカメラ テストしてみた動画 DAIHATSU ATRAI 【大玉村〜本宮市】

【AKASO360】360度アクションカメラ テストしてみた動画 DAIHATSU ATRAI 【大玉村〜本宮市】6月18日の360度カメラテスト日記

今回は、圧倒的なコスパで話題の360度アクションカメラ「AKASO 360(クリエイターコンボ版)」のテスト撮影を行ってきました。
360度カメラ初心者「さすけね」の初挑戦動画!機材セッティングや編集など課題は山積みですが、これから模索していきます。
今回使用した「AKASO 360」の特徴やユーザー評価について、AI(Gemini先生)に教えてもらった内容を以下に手短にまとめました。
購入を検討している方は参考にしてみてください!
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📌 AKASO 360 の主な特徴とメリット
大手ブランドが6〜8万円する中、本体のみなら約3万円前後で買えるコスパ最強クラスの360度カメラ
*後から自由なアングル編集: 撮影時は構図を気にせず、帰宅後にアプリで好きなアングルを切り出せる
*強力な手ブレ補正&水平維持: 5.7K高画質で、激しい動きでもブレずに水平をキープ
*魔法の三人称視点: 「見えない自撮り棒」を使えば、まるでドローンで追撮されているような映像に!
*全天候防水仕様: 急な雨や雪でも安心のアウトドア仕様
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⚠️ 気になる点・デメリット
*暗所に弱い: 日中はクリアですが、夜間やトンネル内はノイズが乗りやすい
*音質とバッテリー: 風切り音を拾いやすく、バッテリー消費が早いため予備バッテリー(コンボ版など)が必須
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💬 ユーザーの評価まとめ
「細かい画質・音質にプロクオリティを求めず、日中のアクティビティやVlogをコスパ良く360度で楽しみたい人には、間違いなくベストバイ!」という評価で一致している
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サブ機として今後活用するため、風切り音や暗い所の黒潰れ等を模索した今回の記録を動画で紹介しています。

次は「ジムニーのウェザーストリップ類交換作業」です
Posted at 2026/07/07 18:02:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | アトレー | クルマ

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「今日の林活
塙町と鮫川村の堺付近の渡瀬川林道
整備状態は良く、誰もいない」
何シテル?   08/01 21:32
ライフスタイルの変化にカーライフをシフト。 20年のキャンピングカーライフを区切りましたが、ミニバン・ワンボックス系は30年以上使用中です。 現在の相棒...
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