さすけねのブログ一覧

そんなわけで、本日から【所有形態：過去所有のクルマ】になりました。

1年半で走行距離はわずか8,306kmでした。

去年の今頃は骨折退院直後だったので、レジアスは絶対に乗り込めず、テリオスは介護用品を使ってもなかなか乗れず（乗せてもらえず）、使えるクルマはこのiQだけでした。

古妻が数100km乗った以外はオイラが使うばかりでしたが、退院後に正味11ヶ月使ってみた感想は、スタイルや面白さは突出しているけど、日常の利便性や視認性を無視できない状態になったので、古妻と相談し里子に出すことにしました。

メリットは、
１．４分の３マヒでも運転できた
２．峠道はビュンビュン系
３．最高燃費は25km/Lを越えることもあった
４．目立つ
５．車内は静か
６．久々の新車で嬉しかった

イイ思いもしました。
１．購入時エコカー減税
２．新車購入補助金があった

デメリットは、
１．左サイドの視認性が悪い
２．左Bピラーが視界を妨げ、右折時に左方を見落としやすい
３．車イスを助手席後部フロアに積むので、助手席が前に来てしまう
４．２ドアなので荷物の出し入れが簡単にいかない
５．リアゲートの開口部が高いので荷物の出し入れがしにくい
６．心に響くものがなかった

・・・ってデメリットばかり書いてしまいましたね。
iQ乗りすべてがこの状態ではありません。
車椅子を積んで2名乗車が多い、オイラ特有のウィークポイントなんです。



良い里親が見つかりますように祈っています。

短い間だったけどありがとう。

そしてさようなら

リバース連動ミラー外しの後、3 drive・ACも外しました。



標準状態に戻ってスッキリ？

こんな封書が今日きてました。

詳細はトヨタのＨＰにも出てますが、２１，６３６台が対象のようです。

対象車両にオイラのiQも含まれているので、通知が来たんでしょう。

所要時間は【約４時間１０分】と記載されているので、１日入院ですね。

型式　対象車の含まれる車台番号
DBA-KGJ10　KGJ10-6000000～KGJ10-6018494
平成20年 9月 2日～平成22年 5月19日 18,213台
 
DBA-NGJ10・DBA-NGJ10改 NGJ10-6000000～NGJ10-6003441
平成21年 7月15日～平成22年 5月20日 3,423台

－－－－－－－－－－－－リコール情報抜粋－－－－－－－－－－－－－－

iQのリコール　　　　　届出番号 2752　　　　　リコール開始日 6月2日

iQのご愛用車の一部につきまして、平成23年6月1日に下記内容のリコールを国土交通省へ届け出しました。

1．不具合の状況
ブレーキマスターシリンダとブレーキアクチュエータ間のブレーキ配管において、製造工程での配管内部の洗浄が不適切なものがあり、異物が付着しているものがあります。そのため、異物がブレーキマスターシリンダ内に移動してシール部に噛み込み、ブレーキペダルを踏んだ際の踏み代が増加し、制動力が低下するおそれがあります。

2．改善の内容
全車両、ブレーキマスターシリンダおよび当該ブレーキ配管を新品に交換します。

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ブログ更新サボリシリーズもあと少しです。
あと少々？・・・

洗車したらしてもらったら、直後から運転席側のウェザーストリップが捲れてしまった件。

この日預けて修理完了です。
交換作業は結構手間が掛かるので、半日入院でした。

サイドバイザーは両面テープ貼付けの上固定しているので、それも交換になったようです。

ブログ更新サボリシリーズもあと少しです。
あと半月分残ってます・・・

数日前に洗車したらしてもらったら、運転席側のウェザーストリップが捲れる様になってしまいました。

気温の影響もあるようで、すごしやすい気温の時に頻発し、暑過ぎるとなかなか発生しません。

このゴムの交換は結構手間が掛かりますね。

内張り・ドアミラー・サイドバイザー・ドアサッシゴムを全部はずしてガラスをフリーにしないと交換出来ないので、作業スケジュールに合わせて後日預かりです。

運転に支障ないから何時でも良いんですけどね？