さすけねのブログ一覧

iQは収納や小物置くスペースが無いために、あったらいいなーと思ってた矢先、227B　コミュさんが使っていたのでオイラも購入しました。

年末特売で更に100円安くなってました。

iQの助手席シートなんですが、何だかSFホラー映画に出てくるバケモノたちが、人間に卵を産んで孵化した後、腕にもぐり込んで悪さをしているワームのようです。

最初はサイドエアバッグの配線でも捩れて出たシワだと思ったんですが、シート表皮を剥いだら革の下のシートが捩れていたらしいです。

一度付いたシワの後は取れないらしく、クレーム対応でシート表皮交換になりました。

仕上がりはスッキリ！

オイラにとってiQは究極のエコカーでしたね。

峠を２つ越え南会津で一泊し、観光・蕎麦・水巡りをゆっくり楽しみ、帰りも峠を２つ越えて帰宅した時の燃費です。

走行距離が295.5kmで満タン給油12.65L・・・23.36ｋｍ/Lでした。

ディスプレーは24.2ｋｍ/Lなので、燃料消費量は12.21Lの計算になりました。

但し給油量が少なかったので、平均燃費がリセットされませんでした。
※翌日Dラーに確認したら、給油量10L以下の場合は「平均燃費がリセットされない」時があるとのことでした。

燃料タンクから給油口までのホースの容量を考慮すれば10Lどころか、13L位にはなるんでしょうか？ 

次からの給油は15L以上を目安にしたほうがいいのかも？

ちなみにこの燃費だと、テリオスの2倍・レジアスの2.5倍の記録ですが、テリオスもレジアスも燃費優先で走ってるわけではなく、使って楽しい車たちです。

PIVOT 3-drive・ACを取り付けた訳ですが、現在はSP2の設定で常時使用しています。

普段の一般道路での使用感ですが、手動運転装置でアクセルを操作するので、スロコンを取り付ける前までは、左腕がアクセルを引き過ぎる状態で腕が疲れていましたが、今は少ないアクセル開度で加速してくれるのでアクセルを引き過ぎる事も無く、左腕の疲労度が軽減されました。

SP2の設定が自分にはマッチングが良いようで、ECOモードには今後も設定しないと思います。

さて、次は高速道路の使用感です。

10/3の日曜日に、スロコン付けてから初めて高速道路を長距離走りました。

往路は高速道路250km程＋渋滞の一般道路を50km程、復路は一般道路を30km程＋高速道路250km程です。

100km/h固定で走りましたが、手動運転装置でアクセルを操作する左腕がとても楽ですね！

クルコンのレベル設定をL-2としていましたが、L-2だと道路状況により速度に対するアクセルON-OFFの追従が後から遅れてオーバーアクションのようになり、坂を上りきった後でギクシャクするような場面もありました。

アクセルON時のトルクが少ないコンパクトカーには、レベルがL-2では速度キープに支障がでるようなので、L-3が良いようでした。

L-4では平坦路の定速走行時の速度コントロールが微妙にギクシャクし、自分には合った感じがしませんでした。

結果の燃費は、ディスプレー〔19.9ｋｍ/L〕・満タン法〔19.25ｋｍ/L〕と好調な燃費でした。

２人乗りで車イスも載せているので、皆さんの燃費記録には及ばないですけどね。

一般道で夕方の渋滞にもかなり遭遇したのと、首都高速でオートクルーズのギクシャク感も相当確認したので、それを差し引けばだいぶ良い燃費かなと思います。

神経質にエコランを心がけたわけではないので、スロコンの出来の良さと思います。

取り付けて大変満足していますので、第２弾はレジアスにも取り付けたいと思います。

先週購入したPIVOT 3-drive・ACを取付けました。

スロコン機能だけなら買わなかったんですが、オートクルーズ機能が物欲を刺激したので買ってしまいました。

30km～140kmの範囲でオートクルーズが使えるらしいけど、まだ高速走行テストしてません。
最終セッティングまで煮詰め切れてないので、30km～60kmの範囲を郊外でテストしました。

感想はひと言、「楽ですね～！」

電子スロットルのレジアスにも欲しいので、近い内にもう１セット購入したいですね。


パーツレビューと整備手帳にＵＰしました。
 
pivot 3 drive・AC　スロットルコントローラー

pivot　3 drive・AC 取り付け

pivot　3 drive・AC セットアップと試運転