さすけねのブログ一覧

７月は都合により遠出できず・・・・・
必然的にテリオスを弄っているばかり、

欲求不満になりながらもほんの少しだけ林道（と言うより単なる山道）に行きました。


郡山の西部にある大滝渓谷で、往復４キロぐらいは林道を走れたかな？

その後、すぐ近くの大久保集落の行き止まりまでなんとなく林道徘徊～
動画は行き止まりからの戻り道です。



何のことはない山道だけど、梅雨時の水分と森林浴で
大量のマイナスイオンを吸収してきました。

ほっ！

９日の記事を月末になって書いているんですが・・・

サイドカメラ・ナビ関連の作業はこれで一段落つきました。

暫定完了の直後にリアビューカメラ接続ケーブル（NVP-BCX1）が入荷したので、ナビ関連とサイドカメラ用スイッチの取付け作業を片付けました。


左サイドカメラ用スイッチがナンデ右側にあるかって、
運転席の左側に取り付けるのが王道でしょうけど、オイラはブレーキング時に左手で他の操作をするわけにはいかないので、右側で操作しやすい位置の、パワーウインドウＳＷの近くに取り付ける事にしました。


整備手帳にＵＰしました。

ナビ取付（GORILLA NV-SB540DT）

サイドカメラ（スイッチ取付・配線編）

サイドカメラ（動作確認編）　完了です。

ナビ用VICSアンテナ取付（GORILLA NV-SB540DT）

ナビ(NV-SB540DT)用のバックカメラ接続用ケーブル（NVP-BCX1）がようやく入荷したので、映像入力表示切替テストをしました。





アッ！先に5V携帯充電器で動作テストです。

右が電圧・左が電流です。


≪カメラの消費電流テスト≫

　給電電圧　　消費電流　　　消費電力

　　5.77V　　　　67.8mA　　　　0.39W


映像出力が一応安定していますが、ナビが映像信号自動検出方式なので、映像信号出力レベルが足りない場合は、供給電圧をUPさせたいです。
（FOMA用100V充電器の出力が約6.5Vです。）　ウソです。　5.77Vでした。


何故このテストをしたかは、
徘徊してたらこんなのがあったからです。

①安価なバックカメラ（型式：CAM11A）※ゴリラでは映像が乱れて使えない

②オクで購入したカメラ（4000円前後）試してみましたが、画像が乱れて使えませんでした。



動画中にカチン・カチンと音が入っているのは、カメラ用元電源スイッチの入り切りの音です。

安定した切替で、映像に乱れはありませんでした。

サイドカメラ計画でモニター類を増やしたくないテリオスには、バックカメラ接続用ケーブルがナビオプションにあります。

１ヶ月前に注文してようやく入荷しました。


サイドカメラとバックカメラの映像信号を入力するのに、どうしても必要なケーブルですね。



放置していたナビを取付けないと・・・

５月末にオクでポチッた某国製カメラ

こいつの電源は１２Ｖタイプなんですが、映像テストで通電中に触れないほど熱くなり、映像が一時中断したため、発熱量低下目的で給電電圧を下げるテストをしました。

オイラの持ってる自作可変電源は、もうじき３５年物（古ッ！）で、オイラ同様年季物です。

オイラが死ぬまで使います。

7.0～14.0V位までの範囲で消費電流を測定しました。
下限確認のため、MOVA携帯の余り物充電器でもテストしました。


≪カメラの消費電流テスト≫

　給電電圧　　消費電流　　　消費電力
　　 7.0V　　　　80mA　　　　0.56W
　　　・　　　　　・
　　14.0V　　　　90mA　　　　1.26W

　　5.15V　　　　66mA　　　　0.34W　（携帯充電器）



※考察※
カメラ内部の電源用に内部で３端子レギュレータが使われているようで、
7～14Vで消費電流が80～90mAとほとんど変わりません。

5.15Vの場合、0.34Wなので、1.26-0.34=0.92Wが熱として放出されます。

12～14Vで２～３分通電していると、熱くて触れないほどになるので、一時的に映像が出なくなるのでしょう。

さすが、安物カメラだ！

電圧変更後、5.15Vで５分以上通電して走行テストしても、人肌以上には温度が上がらないようで、映像も終始安定していました。

映像出力が一応安定していますが、ナビが映像信号自動検出方式なので、映像信号出力レベルが足りない場合は、5.15→6.5V位にUPさせたいです。
（FOMA用100V充電器の出力が約6.5Vです。）　


ナンチャッテ５Ｖ電源は、携帯の１２Ｖ用充電器で出力が約5.15Ｖなので、このまま使ってみます。

入力側のヒューズと出力側のカールコード配線を外し、それぞれに配線を半田付けして使います。

って言うか、レジアスでも同様の対策が必要です。