カリ濡らしのアリエッティのブログ一覧

まずは小田原市内で30分充電しました🔌
90kWhの充電器で40%→84%まで30分



80%近くなると50kWhくらいまで速度が落ちてくるので急速充電運用の方で時間課金の充電器を使うなら残り何分か余っていても80%で切り上げたほうがいいですね🫪




これで出発しました。
ルートは小田原市街地→大井松田→新富士
その後街中を少しウロウロして帰ってきました。
120km/h走行ですがSKフォレスターと比べて快適です！🤗
ロードノイズはありますが揺れは少なく耳を塞げばまるで止まっているよう😄
新東名なんで路面状態が良いのもあると思います。
トヨタのレーダークルーズは特に問題なく動いてますが、車線維持がアイサイト3に比べて気持ち甘めに思いました。若干ふらつくかな…
でもハンドルに触れるだけで持続しますし、修正舵を入れることもなかったです。
帰りは足柄SAに寄って50%→81%まで充電🔌
90kWhで20分にしました。



充電していた車は私を含めて充電器の半分の数なので充電速度が遅くなる問題はなかったと思います。ですよね？🫪


キャラメルマキアートで私も充電です👋🏻😊



帰りは足柄から大井松田までくだり坂でしたが、なんと料金所出るまで81%から変わりませんでした！！🥳🥳
23kmくらいあるのですごいですよね！

最終的な電費は


という感じで、御殿場の山登りで結構食うことが分かりました🙃

早くレイちゃん取り付けたいです😢

納車されて一ヶ月も経ってない評価なので今後変わるかもしれませんが概ね満足です。

前提としてアパート生活のため基礎充電はないです。
近くのショッピングモールやガソリンスタンドが急速充電対応していて普段から混んでるわけではないので休日の買い物ついでに充電できます。
今まではマイルドハイブリッドだったので出発時はエンジン走行で駐車場を移動してました。
この車に乗ってモータでの低速走行の気持ちよさに惚れてしまいました。
加速もシームレスであり、かといってCVTのようなもっさり感もありません。
アクセルを踏んだだけモリモリ加速していきます。
ドッカン加速は殆どしませんが、この性能の車を持つ悦びを感じずにはいられません。
一方でブレーキの方は回生レベル0〜1で走ってるためブレーキペダルの踏み加減に対するブレーキ力は頼りない感じがします。まあ回生レベル上げろという話ですが。
2トンの重さは鈍感な私でも感じてしまいます。

インテリアはアンビエントライト系が充実しており、前後灯火類のフルLEDも含めてこれはトヨタだから出来たことだと思っています。
もしスバル単独ならリヤウインカーは豆球だし、室内もオプションのフットライトくらいだったでしょう。
ただ、マルチカラー以外の白固定ライトは照度が低く感じます。もう少し明るくても運転に支障はないと思いますね。
取り回しは大きくてかなり神経使います。
360度ビューモニタがあるのはありがたいのですが、目視を重視してる私にとっては、例えば駐車場にバックで入れる時にドアミラーを見るかカメラ映像を見るかで脳が喧嘩してしまいます。
これは慣れていくしかないですね…

いずれにしても総合的な評価は納車2週間時点では「かなり良い」です。試乗して買ってるのであたりまえでしょうか笑

5月に契約し納車は先月でした。

CEV補助金の申請も終わり日常使いと中距離の移動の使い勝手がわかってきて落ち着いたので日記にアップしました😊🤚

その前にフォレスター君ありがとう。



思ったより乗らなかったです。目立った不具合もなくまだまだ走れる子です。😤
事故がなかったのは私の安全運転や周りの交通に加えて、思った通りに加減速して曲がってくれてタイヤもパンクしなかったフォレスター君とその構成部品のお陰です！
良いオーナーさんに出会えるとイイね!



トレイルシーカー君はこれから宜しくね！
レビューも書いていこうと思います😊

レイちゃんは可愛…　あっ…😶




レイちゃんは取り外しはせずフォレスターと一緒にお別れとなりました😢
さようならレイちゃん😢

からの、契約しました🤗

実際には4月下旬に一度試乗をして感動して、興奮が冷めなかったため5月に入って契約しました🫪

初回の試乗前はただの興味本位で購入意欲はなく、車検までのあと1年は買うつもりがなかったのですが、家に帰ったあとからあの加速とデザインと乗り心地がワキワキしてきてもう駄目でした😭



そのためフォレスターとはあと数ヶ月のお付き合いになります😢
無事故でお別れできるように気をつけます🫡

購入の決め手
・フォレスターの査定が思ったより高かった
・WRXのような速い車に乗りたかったが嫁がSUVじゃないと認めてくれなかった中でSUVライクな爆速マシン
・灯火フルLED（アクセサリーランプじゃないデイライト）
・六連星イメージのデイライトポジションライト
・マルチカラーアンビエントライト
・X-MODE装備
・家の近くの充電環境が充実
・補助金
・担当さんが値引き頑張ってくれた

といったところでしょうか。BEVは食わず嫌いで長距離の無限充電問題とかも見ておりましたが、普段使いでは影響ないのと、長距離移動の行程を5分単位で計画する私の性格的に運用は問題ないと判断しました🫪

というか速すぎる！ディズニーシーのセンターオブジアースをさらに速くした感じです！
この加速を楽しむと言うよりこれだけのポテンシャルの車を所有するよろこびでしょうか…

自宅充電できない環境でどれだけ快適に使えるか楽しんでまいります🤗




レイちゃんは可愛いです。

半年ごとのセーフティチェックに愛車を出した際にハイブリッドとターボを試乗させてもらいました😃

我が愛車は来年で3回目の車検…
まだまだ乗れますが、次の候補も考えておきたいところです🙃

スポーツカーにも乗りたいし、ツーリングワゴンにも乗りたいし、またSUVにも乗りたいし、電気自動車にも興味あるし…というところでYouTubeで色んなクルマを見ております。
その中でもし次もSUVにするとなればフォレスターかレイバックでしょうか…（CX-5やカローラクロスも気になります🤔）

ということでまずSLフォレスター全体を見た個人的な感想を。
（好きなところ😊）
・視界の良さ→視界の高さ、広さがあり、運転していて周りが見やすいです。
・機械式の4WD→これを継いでくれたのは嬉しいです。モーター制御の方が優れてるとも聞きますが…
・フロント灯火のLED化→やっとLEDを使い始めました。コーナリングランプも◎🤗
（気になるところ🤔）
・リアウインカーが豆球→支払い総額500万前後の車ならフルLEDにしてほしいです。
・アンビエントライト→外車までと行かなくともドアトリムとかにも欲しかったです。レヴォーグやクロストレック（確かオプション）はインパネに仕込まれてますよね。
・アイサイトXのデジタルメーター→非アイサイトXは画面中央が夜空みたいな表示がされています。Xの機能に干渉するようには見えませんが、X有りもこの表示にして欲しいです。

続いてSHEVとターボの試乗感想です。
結論、どっち選んでも無い物ねだりで後悔するな…って感じでした。
（SHEV🫪）
・街中のアクセルワークはギクシャクせず走りやすい。⭕️
・ブレーキはガクガクしちゃう。❌️
・アクセルを多めに開けた際に擬似変速をしてくれない❌️
・乗り味しっとり⭕️
（ターボ🫪）
・低速時のアクセルワークが難しい❌️
・ブレーキは自然。愛車のe-boxerに近い⭕️
・オプションのマフラーつけたらきっと楽しい⭕️

街中メインなのでSHEVが合ってると思いますが、たまの遠出でターボにしてたらと悔やむことも想像できるのでどうしようもありませんね😭
とりあえず来年の車検は通して改良版の出現を待ちます！✌🏻




レイちゃんは可愛いです。